原帖由 ASV50 於 2009-6-3 11:50 發表 
之前係呢度睇度有篇文睇到話14C係觀塘某個位轉彎過火位..
邊個位唔記得...Sorry, 爬一爬文應該會搵到
另外28A都好似差唔多位置有事, 不過唔記得係咪同一個原因.. ...
14C同28A一齊出事既位置, 應該都係觀塘民政署後面既彎位...
7M, 14C 兩條線行過大部份K廠有既單雙層冷氣車車款
應該只有3AD,AP同大部份直梯車未行過(14C都用過ATE)
但竟然兩條線都行唔到ASB
[ 本帖最後由 HV7025 於 2009-6-3 13:41 編輯 ] |
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不明白 到底辱了你哪裡 總覺得世界與你為敵
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原帖由 HV7025 於 3/6/2009 13:30 發表 
14C同28A一齊出事既位置, 應該都係觀塘民政署後面既彎位...
7M, 14C 兩條線行過大部份K廠有既單雙層冷氣車車款
應該只有3AD,AP同大部份直梯車未行過(14C都用過ATE)
但竟然兩條線都行唔到ASB ...
想問部車係咪可以隨時升高升低?
若果因刮底問題，升高車身不就好? |
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原帖由 ASV50 於 2009-6-3 11:50 發表
之前係呢度睇度有篇文睇到話14C係觀塘某個位轉彎過火位..
邊個位唔記得...Sorry, 爬一爬文應該會搵到
另外28A都好似差唔多位置有事, 不過唔記得係咪同一個原因.. ...
正確出事位置 :
28A 康寧道慢線左物華街刮車尾底
14c 康寧道最右線 (M 記門口) 右物華街
左頭車身因要偷位而不合格
(其實 AA AM 都會啦, 只不過工程師唔批, 冇計 ! ) |
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原帖由 volvoman 於 2009-6-4 02:25 發表
正確出事位置 :
28A 康寧道慢線左物華街刮車尾底
14c 康寧道最右線 (M 記門口) 右物華街
左頭車身因要偷位而不合格
(其實 AA AM 都會啦, 只不過工程師唔批, 冇計 ! ) ...
14C呢個位架架車都偷位ga la
又會淨係14C唔批... |
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短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
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大白龍都係咁轉, 一般大車毫無問題
但ASB個尾跨咁長...情況可能有異? |
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不明白 到底辱了你哪裡 總覺得世界與你為敵
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正確啲講係俾九記班工程師吹脹,
總之工程師話唔行得就係唔得 !
所以有時小弟覺得九記請呢啲工程師都唔知做乜 ..........
俾着新/城, ASB 行緊 14 M47 76 95 .........
[ 本帖最後由 volvoman 於 2009-6-4 21:00 編輯 ] |
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原帖由 volvoman 於 2009-6-4 20:58 發表
正確啲講係俾九記班工程師吹脹,
總之工程師話唔行得就係唔得 !
所以有時小弟覺得九記請呢啲工程師都唔知做乜 ..........
俾着新/城, ASB 行緊 14 M47 76 95 ......... ...
原因可能就係...
架車太過新, 所以一有少少過火都即刻唔批, 廢事上頭噪 |
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