ktt 在香港是否加速了?

下午6點嗰班ktt去廣州, 83kph通過沙田站
之後更加速到90kph, 過左何東樓之後先至減到75

以前有冇咁快?

KTT在港段係用ATP行，加上往廣州方向經沙田站時，應該1號月台會有抽東鐵車待避，所以開得快都正常既！
反之內地直通車由於用AWS行，所以最高速度好似不能過80km/h！

原帖由 tomyipkm 於 2009-5-31 22:46 發表
KTT在港段係用ATP行，加上往廣州方向經沙田站時，應該1號月台會有抽東鐵車待避，所以開得快都正常既！
反之內地直通車由於用AWS行，所以最高速度好似不能過80km/h！ ...

AWS不限速度的, 只要沒有衝紅燈就可以, 不過"遊戲規則"是

通過車站時時速60km/h, 不過大家應該不會見到內地直通車在

港段行得快, 尤其是DF11, 因為停了紅燈再等黃燈起動, 會增加

行車時間, 所以好多時您都會見到直通車在燈前慢駛, 避待停車

這可能是在沙田待避的列車已經與前車相差約2-3分鐘,而待避列車又停在沙田站2-3分鐘待避KTT,那KTT便可能要快速通過沙田站,以有助讓待避的列車追回時間~~

原帖由 calvin3137 於 2009-6-1 17:59 發表
這可能是在沙田待避的列車已經與前車相差約2-3分鐘,而待避列車又停在沙田站2-3分鐘待避KTT,那KTT便可能要快速通過沙田站,以有助讓待避的列車追回時間~~ ...

攝正直通車的東鐵線待避列車是不會刻意加速追回時間，一般待避列車於直通車通過後一分鐘開出，基本上因為
往後列車停站，已經與之前因為需要等候直通車通過而待避的距離拉闊。

一般直通車待避的原因是正線上的列車站站停，而直通車是不停站的，直至大圍站至沙田站之間距離十分接近，
於是列車需要在沙田站待避，等候直通車通過。而直通車通過沙田站後與前一班的列車有一段較長的距離，所以
有足夠的空間加速，尤以KTT最為明顯。

[ 本帖最後由 pcckw 於 2009-6-1 20:47 編輯 ]