結併運轉一問

相信熟日本鐵路的板友, 都知道甚麼叫結併運轉,

但有一個問題我總是想不通.

如果在結併運轉當中, 其中一方因天氣問題, 或

其他因素, 不能按時到站進行結併, 準時到站的

一方, 會否一直等待遲到一方的來臨, 還是會夠

鐘自己走人?

大家都知道吧, 兩班列車大多數相差2-3分鐘到站

遲大到的話, 您話等唔等好!

[ref=358119]前KMB員工家屬[/ref]  在 2005-9-1 23:19 發表:

相信熟日本鐵路的板友, 都知道甚麼叫結併運轉,

但有一個問題我總是想不通.

如果在結併運轉當中, 其中一方因天氣問題, 或

其他因素, 不能按時到站進行結併, 準時到站的

一方, 會否一直等待遲到一方的來 ...

[個人意見]
除非部車炒左喇,如果唔係都等埋既~

而一D連絡列車係會等晒其他車到先開車
例:有版友講過Hamanasu為左等埋班Inah班D客轉車搞到遲左40分鐘#

[ref=358750]BL69[/ref]  在 2005-9-2 06:18 PM 發表:


[個人意見]
除非部車炒左喇,如果唔係都等埋既~

而一D連絡列車係會等晒其他車到先開車
例:有版友講過Hamanasu為左等埋班Inah班D客轉車搞到遲左40分鐘#

過次我從東京上札幌,係青森轉乘夜行急行,
但因大阪北上的白鳥(前代)大delay成45分鐘,結果班急行遲近1 hour先開車...
不過第二朝訓醒班急行到札幌居然仲可以早到近十分鐘#

....結果証明原來班急行平日原來係"碌車"#

[ref=359295]89B[/ref]  在 2005-9-3 06:26 發表:



過次我從東京上札幌,係青森轉乘夜行急行,
但因大阪北上的白鳥(前代)大delay成45分鐘,結果班急行遲近1 hour先開車...
不過第二朝訓醒班急行到札幌居然仲可以早到近十分鐘

....結果証明原來班急行平日原來係"碌車"

夜車不嬲都碌架喇#

[ref=359394]BL69[/ref]  在 2005-9-3 11:24 AM 發表:



夜車不嬲都碌架喇#

日本寑台特急好厄錢係人都知
收就收特急費,行就急行速度