雅高老聯誠

好耐之前 D 人話係呢款係聯誠車身，但早前又有行家指部車係成和車身。
究竟係邊間廠造呢？


GV9906 , Isuzu LT133L / Luen Shing
Capacity: 56
VIN: JALLT133LT-3000144
First Registration Date: 25-Jul-96

歡迎討論！

其實香港地昔日真的有很多車身廠，如果香港政府及各大巴士公司幫助一下，香港的巴士車身工業應該可以做大。

不過似乎本地廠質量未能做專利巴個market.....
捷聯B9個樣係唔失禮,但質素認真麻麻
同埋專利巴士公司一批車出成五十一百部,我睇一間車身廠好難食得落.
換車潮過左後,幾年唔大批買新車,車廠又唔知cut唔cut廠好. 唔通學大陸,砌車都請散工咩.
散工咁ge質素又折聯咁ge價錢不如又上大陸好過.
同大陸比又冇大陸咁平.
香港叫做有老冠同嶼巴支持,算係咁架喇.

原帖由 cn2661_2d32 於 2009-6-3 14:23 發表
不過似乎本地廠質量未能做專利巴個market.....
捷聯B9個樣係唔失禮,但質素認真麻麻
同埋專利巴士公司一批車出成五十一百部,我睇一間車身廠好難食得落.
換車潮過左後,幾年唔大批買新車,車廠又唔知cut唔cut廠好. 唔通 ...

係B6 RLE  (Rear-engined, Low Entry)

香港造車身技術唔係唔得, 而係地太少太貴, 人工又貴, 成本貴過大陸... 邊有客?... 所以係死症.

原帖由 DD2113 於 2009-6-5 08:56 發表


係B6 RLE  (Rear-engined, Low Entry)

香港造車身技術唔係唔得, 而係地太少太貴, 人工又貴, 成本貴過大陸... 邊有客?... 所以係死症.

得B6LE無B6RLE的......

原帖由 DD2113 於 2009-6-5 08:56 發表


係B6 RLE  (Rear-engined, Low Entry)

香港造車身技術唔係唔得, 而係地太少太貴, 人工又貴, 成本貴過大陸... 邊有客?... 所以係死症.

回歸後，各行各業都一句講晒，中國好，香港好。