深圳B線短途巴士的啟示

最近深圳開左唔少B線短途巴士，有冷氣，但收費標準係同熱狗標準一樣....$1。

近年新城九巴空調化後，忽視短程巴士全冷後，收費比同區綠小差距甚高的問題，
例如九巴28A，34M，39M等。

有人可能話，巴士貴就坐小巴，但其實大家忽略了，近年巴士白藉轉冷巴加價，
其實係帶動埋綠小加價，參考九十年代既收費表，綠小88系同43M熱狗收費係相若的，
如果今時今日43M仲係全線$2.8，我唔信88系敢加到$3.5。

唔該九巴體察下民情，參考深圳B線短途巴士的例子，短程車(5公里以下)唔好有空調
就加價啦

原帖由 china 於 2009-6-3 15:59 發表
最近深圳開左唔少B線短途巴士，有冷氣，但收費標準係同熱狗標準一樣....$1。

近年新城九巴空調化後，忽視短程巴士全冷後，收費比同區綠小差距甚高的問題，
例如九巴28A，34M，39M等。

有人可能話，巴士貴就坐小巴，但其實大家忽略了， ...

起內地, 當地政府動輒有巨額補貼給巴士公司營運, 才能以廉價服務

起香港, 巴士公司無任何現金補貼, 只能隨市場而走, 就算用廉價吸引人搭, 連本都回不到的話, 有誰會去做

原帖由 GK9636 於 2009-6-3 16:07 發表


起內地, 當地政府動輒有巨額補貼給巴士公司營運, 才能以廉價服務

起香港, 巴士公司無任何現金補貼, 只能隨市場而走, 就算用廉價吸引人搭, 連本都回不到的話, 有誰會去做 ...

我唔係叫本地開1蚊線，我係相信好似28A/34M果類路線，以熱狗收費開冷車都唔會蝕，
反而仲可以搶番D小巴客，話唔定增加營業額。

有時有D短途服務真係覺得九巴好搶錢，例如觀塘油塘，14B 2.8 VS 3.9
油塘出觀塘冷車仲要成4.4，好貴!仲貴過地鐵!我唔信收2.8係蝕本價。

仲有一個例子，有板友話拉14B上彩輕盈就可解決彩盈---觀塘交通問題，
恕我「反九」，開紅綠小好過啦，我覺得佢地既定價會係$3-$3.5而唔係4.4。

慈雲山---黃大仙果種交通模式.....以客量絕對應該用大巴行既線，因收費問題而用一大堆綠小，一部跟一部
咁行。雖然對交通發展唔係好事，但竟是市民之福，因唔駛捱貴車，其實都幾可笑。

[ 本帖最後由 china 於 2009-6-3 16:38 編輯 ]

原帖由 china 於 2009-6-3 04:34 PM 發表


我唔係叫本地開1蚊線，我係相信好似28A/34M果類路線，以熱狗收費開冷車都唔會蝕，
反而仲可以搶番D小巴客，話唔定增加營業額。

有時有D短途服務真係覺得九巴好搶錢，例如觀塘油塘，14B 2.8 VS 3.9
油塘出觀塘冷車仲要成4.4，好 ...

無辦法,只要唔到大難臨頭,都唔會有改變

原帖由 china 於 2009-6-3 15:59 發表 最近深圳開左唔少B線短途巴士，有冷氣，但收費標準係同熱狗標準一樣....$1。近年新城九巴空調化後，忽視短程巴士全冷後，收費比同區綠小差距甚高的問題，例如九巴28A，34M，39M等。有人可能話，巴士貴就坐小巴，但其實大家忽略了， ...

但深圳B線用的是彷Coaster,
香港巴士公司入新車又要歐四又要低地台,
咁又點做到咁平?!

彩盈 - 觀塘已經有紅小服務
只收三蚊

原帖由 china 於 2009-6-3 15:59 發表
有人可能話，巴士貴就坐小巴，但其實大家忽略了，近年巴士白藉轉冷巴加價，
其實係帶動埋綠小加價，參考九十年代既收費表，綠小88系同43M熱狗收費係相若的，
如果今時今日43M仲係全線$2.8，我唔信88系敢加到$3.5。

2001~2004年0既參考車費
43M 熱狗2.7/冷馬3.5
88系 劃一收3.0
拉勻其實都只係打個和

綠小加價都唔係話加就加 只要TD/區議會唔放行一樣無得加

原帖由 cong 於 2009-6-3 20:54 發表
以前我都回過 post 話短途車要減價吸客,無奈呢度好多板友以小巴既速度同靈活性反駁, 其實短途坐巴士會慢小巴幾多喎,夠客既巴士都可以開得密,又可以用長途車分段搞頻密聯合班次...以前住開要駁腳既地方都唔見有一面倒去晒搭小巴既情況,反而九記全冷加三成至係趕客主因

最明顯既例子係藍田
昔日16M風光一時
但自從大幅加冷後, 客量一落千丈
小巴服務無明顯加強, 但巴士客源大量流向小巴
而16M更不斷縮班cut車, 惡性循環下更處於劣勢

不過有D例子係巴士點都無得鬥
好似28A vs 綠頂22M咁, 就算28A未加冷前既熱價都貴過22M ($2.4 vs $2.2)
呢個情況下相信九巴無可能減到兩蚊以下
所以未加冷前既28A都已經輸晒俾小巴, 變成假日停開既兩味線
加冷前後既28A都係o係高峰時間做小巴做唔晒既客, 咁就不如用冷氣車賺多D好過