顯徑站, 畢架山 (沙中線) 新隧道 和2上2下軌道架構問題

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顯徑站facebook

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的相相 photo

1) 顯徑站會係動植物檢疫中心和顯田公園一部分設站, 預留位置及月台仔會再用

2) 畢架山 (沙中線) 新隧道, 會係舊畢架山隧道以西, 亦是煤氣大喉管以西

3) 會興建天橋接駁顯徑商場及體育館
4) 可能會興建 "大圍式" 巴士總站

5) 對顯徑站興建車公廟站側式月台有保留...咁2上2下軌道架構問題會怎起?

6) 顯徑村業主立案法團
徑口區區議員韋國洪
和顯嘉區議員林松茵
掛了不少banner
支持興建顯徑站

林松茵今日派了沙中線小冊子...

另問沙中線小冊子怎樣拿?
回正題:
政府實淺起顯徑站,相信起好後,顯徑附近巴士肯定重組

我收工時有區議員及助手派比我...

某位前區議員居然詁盡量爭取叮往大陸的巴士服務

[ 本帖最後由 ymck119 於 2009-6-4 21:44 編輯 ]

原帖由 ymck119 於 3-6-2009 20:05 發表
5) 對顯徑站興建車公廟站側式月台有保留...咁2上2下軌道架構問題會怎起?

以預留位位置黎睇
應該冇可能再擘開兩條路軌起島式月台..

下面兩條照係掉頭路軌
上面兩條就係將來既正線
一來上路兩條路軌連住現有馬鞍山線大圍站
二來上路較高,有較多空間起大堂/機房等
三來官方文件附件都係由上路延伸路軌
我諗將來站位應該係下路上空至車公廟路尾迴旋處仔
而你所講既下路小月台應該唔會再用

[ 本帖最後由 Mos_Lok 於 2009-6-4 00:13 編輯 ]

1) 有傳言係顯徑站轉回左上右落 (新隧道方向) ?
2) 如是下面兩條照係掉頭路軌, 上面兩條就係將來既正線, 咁就不只2個月台咁簡單

原帖由 ymck119 於 4-6-2009 15:07 發表
1) 有傳言係顯徑站轉回左上右落 (新隧道方向) ?
2) 如是下面兩條照係掉頭路軌, 上面兩條就係將來既正線, 咁就不只2個月台咁簡單

1)轉左上右落(如果會)應該係入隧道後既事
依現有路軌配置
冇可能係大圍站至顯徑站間轉方向
除非用大圍渡線
但係營運上都唔容許
2)點解唔只兩個月台
沙田區議會會議記錄(?)寫明得兩個側式月台

[ 本帖最後由 Mos_Lok 於 2009-6-4 17:39 編輯 ]

1)轉左上右落(如果會)應該係入隧道後既事
依現有路軌配置
冇可能係大圍站至顯徑站間轉方向
除非用大圍渡線
但係營運上都唔容許

不是...可令你誤會
我是指顯徑至新畢架山 (沙中線) 隧道 之間是否有路軌轉成左上右落?

我估計馬鞍山線/沙中線(東南九龍段)唔會改做左上右落,
反而他日佢地同西鐵線(加埋九龍南線)連成一線之後,
屯門至紅磡呢段可能會改做右上左落配合~~
*咁改仲有個好處, 西鐵南行到南昌站轉東涌線南行(過海)
既乘客可以直接行過另一面月台, 唔駛落車站大堂~~

原帖由 ymck119 於 2009-6-3 20:05 發表

2) 畢架山 (沙中線) 新隧道, 會係舊畢架山隧道以西, 亦是煤氣大喉管以西

西？鑽石山應該係東面喎...... 西面點起？

原帖由 al2_er4295 於 2009-6-5 02:02 發表
我估計馬鞍山線/沙中線(東南九龍段)唔會改做左上右落,
反而他日佢地同西鐵線(加埋九龍南線)連成一線之後,
屯門至紅磡呢段可能會改做右上左落配合~~
*咁改仲有個好處, 西鐵南行到南昌站轉東涌線南行(過海)
既乘客可以 ...

根據港鐵網站的最新圖片，東西走廊（馬鞍山線－沙中線沙紅段－西鐵線）在大圍站依舊是右上左落，在紅磡站則是左上右落。換言之西鐵線不會變換行車方向。
以往的公佈顯示，東西走廊在鑽石山站已是左上右落，但鑽石山站以南有立交，即是在啟德站又變回右上左落。若然如此，鑽石山站和大圍站之間會有立交設施。
但若方案已有變（港鐵網站奇怪地沒有鑽石山站的最新轉乘方案資料），相信有可能利用馬頭圍站的上下層側式月台作「立交」之用。