鴨脷洲, 香港仔, 石排灣, 置富路線重組

95C上置富路線咁迂迴, 響香港仔兜咁大個圈先上到置富, 同時95客量咁低, 所以諗到呢個方案。

1. 95C 沿現路線, 停海濱公園隧道口站之後, 上天橋往石排灣跟現有95線經石排灣, 然後落山上天橋往置富。

2. 95改由石排灣開出往置富(循環線), 經現時95C於香港仔中心之路線往置富,車費降至 $2.9

你估新巴會因為縮短路線而減價咩??

我反而覺得95C入一入華富，往置富方向跟94A行法
95班客唔做無緊要，佢地識得行落去
但華富就成日話無車入鴨島(有63都唔夠)，當然要做d野去回應返
不過，以現有95C既班次，我覺得新創建抱放棄態度多
同埋95，呢條線真係無乜空間改，因為有政治因素

原帖由 kay 於 2009-6-8 11:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而覺得95C入一入華富，往置富方向跟94A行法
95班客唔做無緊要，佢地識得行落去
但華富就成日話無車入鴨島(有63都唔夠)，當然要做d野去回應返
不過，以現有95C既班次，我覺得新創建抱放棄態度多
同埋95，呢條線真係無乜空間改 ...

鴨島條91A的服務時間有限
延長佢的服務時間又好似唔係幾好

原帖由 brianso 於 2009-6-8 11:41 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

鴨島條91A的服務時間有限
延長佢的服務時間又好似唔係幾好

因為車隊要同95B共用嘛...
而黎緊91A取消，日間有48<->595轉乘
95C入一入華富都唔會太耐吧，跟A10走法
又或者繁時唔入，非繁先遊街囉(91A早上無記錯服務係會維持)
同埋95C回程唔遊晒成個香港仔，點睇都係怪.....
郁95既阻力真係好大，年頭傾減班都ban左......
不過最大問題係，班客肯唔肯遊街
95C班次都唔係密，如果入埋華富置富班人肯定嘈死
南區就係咁....

同埋中心往置富，出海傍其實仲多路線揀
無乜必要開短途路線....加埋95C都OK....

[ 本帖最後由 kay 於 2009-6-8 12:11 編輯 ]

咁會唔會好D?

95C 方案不變, 依然經石排灣去置富。
95由鴨脷洲, 經現時95C路線 (經香港仔) 往數碼港(經華富), 同日起, 91A取消。(車隊與95B共用時間外, 併入95線)

原帖由 SunnyJacky9094 於 2009-6-10 22:12 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁會唔會好D?

95C 方案不變, 依然經石排灣去置富。
95由鴨脷洲, 經現時95C路線 (經香港仔) 往數碼港(經華富), 同日起, 91A取消。(車隊與95B共用時間外, 併入95線) ...

就咁回一回
新95，利南工業區個度又點?
講真95C最大問題係因595......