原帖由 typ 於 2009-6-8 05:14 PM 發表 
查實如果政府要推廣使用鐵路，
因為部份地區遠離鐵路站要靠接駁線既，兩者應該加番個轉乘優惠，以減低雙重收費既問題，吸引乘客使用鐵路既意慾
其實，最好就一間公司管理晒全部集體運輸工具，票價就有下調空間。 ...
講真,除非駁腳係平過一程車的話,否則唔可能做到大部分人
我都想全港交通合一,不過最先要解決的是路面公交合併的問題
[ 本帖最後由 hkstudent 於 2009-6-8 17:39 編輯 ] |
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零容忍小巴不公平違規的問題
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原帖由 typ 於 2009-6-8 17:14 發表
查實如果政府要推廣使用鐵路，
因為部份地區遠離鐵路站要靠接駁線既，兩者應該加番個轉乘優惠，以減低雙重收費既問題，吸引乘客使用鐵路既意慾
其實，最好就一間公司管理晒全部集體運輸工具，票價就有下調空間。 ...
查實如果政府要推廣使用鐵路，
因為部份地區遠離鐵路站要靠接駁線既，兩者應該加番個轉乘優惠，以減低雙重收費既問題，吸引乘客使用鐵路既意慾
其實，最好就一間公司管理晒全部集體運輸工具，票價就有上調空間。  |
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回復 1# 的帖子
香港交通費是太貴了,如果有誇轉乘優惠,這樣,減輕打工仔出市交通費就好了!
回正題,九巴與港鐵合作,相信互惠互利! |
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:P...................
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原帖由 typ 於 2009-6-8 05:58 PM 發表
大大大前題一定要使用八達通
但係請問拍一次八達通，八達通公司係咪就會收一次手續費？
唔係,
係收車費0.1%的手續費
原帖由 typ 於 2009-6-8 06:03 PM 發表
新界西北及大埔、K16、部份市區已經有呢種巴士/小巴轉乘鐵路優惠多年了
但其他區要靠「駁腳車」搭鐵路既乘客多年黎都無呢個優惠
港鐵應該盡快與各巴士公司/小巴公司「合作」，為乘搭有接駁鐵路性質既「駁腳車」乘客 ...
希望佢唔好同埋D同巴士十分重疊路線的小巴合作,救一救區內巴士,減少一下cut長途車的阻力
[ 本帖最後由 hkstudent 於 2009-6-8 20:06 編輯 ] |
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零容忍小巴不公平違規的問題
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原帖由 968 於 2009-6-8 20:48 發表
張通告寫明無連續轉乘 
九巴一直聲稱沒有連續轉乘，結果不少路程至今仍有轉第三程車的優惠。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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原帖由 ccicoltd 於 2009-6-8 09:06 PM 發表
九巴一直聲稱沒有連續轉乘，結果不少路程至今仍有轉第三程車的優惠。
不過這是非單一公司,我相信會獨立計算,即是兩個轉乘
即是:
-0.5和 -3.2一同生效 |
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零容忍小巴不公平違規的問題
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