德國的DMU

EMU大家就坐得多, 但DMU對大家來說可能比較少接觸
我暑假去德國就有機會一試DMU啦



呢隻DMU服務Freiburg的stadtbahn, 即市郊線, 每列車由1-3卡組成, 視乎班次/客量而定。
乘坐感覺不錯, 加速快, 仲有推背感, 由於用柴偈, 聽副偈聲加上乘坐感覺都好似坐0係一部勁快嘅旅遊巴度咁, 架DMU用4前速自動波,1波"持久力"好強, 架車開到頗高速先上2波
總括而言, 呢部DMU係正野!

[ref=360101]sunnykam[/ref]  在 2005-9-4 02:35 AM 發表:

EMU大家就坐得多, 但DMU對大家來說可能比較少接觸
我暑假去德國就有機會一試DMU啦



呢隻DMU服務Freiburg的stadtbahn,  ...

不過部車好似唔係DB營運,它是行一些德國DB放棄的地方線路"外判"商,
情况類似日本的第三化民鐵.....Euro-Pass應該不包;)

作為遊客,要係德國其實大把機會坐到DB既DMU班次;)

好似去著明的新天鵝堡,相隔在來往慕尼克之直通RE班次前後都係用低地台DMU,另外與該新天鵝堡支線的主線,正是慕尼克-蘇黎世的必經線路,
但由於該線路德國一方並無電化,所以DB負責的EC班次用了
振子型ICE-T EMU的DMU版------ICE-TD,它正是暫時全球最快的振子型DMU#:-*
有機會去開慕尼克玩就不容錯過;)

我記得還有一條慕尼克-前東德地區的IC路線是有用ICE-TD行,不過遊客應不多搭到...;)

[ref=360133]89B[/ref]  在 2005-9-4 04:13 發表:

不過部車好似唔係DB營運,它是行一些德國DB放棄的地方線路"外判"商,
情况類似日本的第三化民鐵.....Euro-Pass應該不包;)

作為遊客,要係德國其實大把機會坐到DB既DMU班次;)

我都搭過DB的DMU列車
係Steinach<-->Rothenburg o.d.T
這條路線很短，單軌鐵路，一抽車走天涯
純粹是接駁性質，到steinach再轉其他列車
等我貼返幾張DB相先～

DB1: DB的DMU
DB2: DMU的駕駛室
DB3: DMU的車廂（很新淨吧？）
DB4: DMU VS EMU... 好明顯DMU係新款D
DB5: DB EMU的車廂... 看來還是DMU的比較豪華吧？

冇錯呢隻車由一間叫Breisgau Stadtbahn (BSB, 唔係Backstreet Boys)&#22021;公司營運, 因小弟有張Regiokarte, 所以任搭唔嬲, 另加車廂相片




其實點解唔電氣代左d路段, 而用dmu? dmu係咪&#21873;做d輕便工作?乜野叫振子引擎?

[ Last edited by sunnykam on 2005-9-4 at 17:03 ]

[ref=360380]alexero[/ref]  在 2005-9-4 03:27 PM 發表:



我都搭過DB的DMU列車
係Steinach<-->Rothenburg o.d.T
這條路線很短，單軌鐵路，一抽車走天涯
純粹是接駁性質，到steinach再轉其他列車
等我貼返幾張DB相先～

DB1: DB的DMU
DB2: DMU的駕駛室
...

Rothenburg以遠本來仲有鐵路,不過後來廢線(日本廢線我就熟,德國就#:-[)
不過因Steinach<-->Rothenburg o.d.T這段夠客才保留(Rothenburg是著明旅遊點);)

RodT我上年都去過, 由Frankfurt en Main 轉左3次車先到, 我都有影個駕駛艙, 仲有記得個司機好肥, 又響入面食煙, 一開門成陣煙味

DB既服務同車箱保養真係幾好, 唔少S-Bahn既車箱都保持得幾好, 仲有永世難忘既Frankfurt--> Kohn呢段ICE, 真係感覺到除左飛機外, 最快既交通工具既感覺, 補少少錢就有咁正既服務, 仲要當日架車好吉, 攤響度訓都得

我上年去既歐洲地方, 除左德國有DMU, 丹麥大部份火車都係(S-Bahn同Linx X2000除外), 個樣好特別, 似九鐵黃頭車, 但個車頭殼組件反轉嵌入去, 正前面係"笠"入去既

[ref=361204]wesley[/ref]  在 2005-9-5 01:44 PM 發表:

RodT我上年都去過, 由Frankfurt en Main 轉左3次車先到, 我都有影個駕駛艙, 仲有記得個司機好肥, 又響入面食煙, 一開門成陣煙味

DB既服務同車箱保養真係幾好, 唔少S-Bahn既車箱都保持得幾好, 仲有永世難忘既Fr ...

Frankfurt--> Kohn呢段ICE是改了行02年新通車的300km/h高速段,
由於新線有不少高低勾配同隧道,所以只有EMU版的ICE3(DB及NSB)專用
ICE1/2的班次仍用回沿萊茵河岸的舊線(主要是瑞士過來的班次)

不過該段萊茵河岸的舊線沿岸不少古堡,是歐州出哂名風景優美;),
相反高速段就好似坐更山陽新幹線,得過快速而無風景可言#:-X

你講過款相信係丹麥的主力IC/EC車款,DMU/EMU過頭都係凹入去
形號分為丹麥:
DMU: IC3 (哥本哈根坐船來往漢堡的EC列車是用此型號)
EMU: IR4,外形同IC3相同,要見電弓先辨別到....
        ET,過頭與上IC3/IR4相同,不過車側改用了纖維板車身(前者是綱車身)

瑞典SJ:
X31K,與ET外形相同,哥本哈根-瑞典(過海峽大橋)通車後
,負責行駛兩國間的IC快速列車中SJ一方的班次.
X32,與ET/X31K外形相同,三卡編成,瑞典國內IC用....

於1997-98年美國Amtrak曾借&#21655;抽IC3去試,不過最後同DMU版X2000一樣失敗了...

[ Last edited by 89B on 2005-9-6 at 10:41 ]

[ref=361067]89B[/ref]  在 2005-9-5 07:07 發表:

Rothenburg以遠本來仲有鐵路,不過後來廢線(日本廢線我就熟,德國就#:-[)
不過因Steinach<-->Rothenburg o.d.T這段夠客才保留(Rothenburg是著明旅遊點);)

我響Rothenburg的時候
都見到火車站之後其實仲有路軌
不過唔見有火車行，最初以為係見唔到
原來已經廢棄了...

Rothenburg火車站旁邊都有幾個貨運列車車卡
不過好像也是荒廢了似的...

據當地的老師說，
Rothenburg的那條鐵路最初本來並不是為這小鎮而設的
而只是「順便路過」而已，因此火車站只是設在小鎮旁
還要走一小段路才進城
想不到最後卻成為了這段鐵路唯一仍有服務的路段

比日本遲近10年....
德國廢線/第三化情&#20917;以我所知係德國統一後DB兼併埋前東德DR後才多,
統一後的DB除&#21655;大幅進行廢線/第三化貨物分社外,也大幅投入資源整合前DR車輛,
把仍有前東歐特式的火車站,甚至連小小的中途站改造成西歐氏樣,

我昨年去過前東德城市萊比錫同德爾斯頓車站,翻新後的萊比錫車站
比西德過d 大站更先進;
而德爾斯頓就仍"大興土木,飛沙走石"中#

而整合前DR車輛方面,除&#21655;接收了前DR係統一前大量落單買的"新車"#:-X
投入振子型的ICE-T & ICE-TD於來往前東歐地區的線路外...
( 因前東歐地區只有往柏林才有高速線適合ICE1/2/3行....)

另外也把前DR的柴頭電頭改型號,並把多出的分散去西德地區.....

例如前DR於八十年代才向蘇聯大量購入的132形重型柴頭
(DB改型號為BR-V232/233/234 & 241),係DB接收後,因其車齡細又好力,結果除了
"迫死"好多前西德DB柴頭外,仲攪到好似我地KCR新過款BR03環保柴頭,
DB都未有#

[ Last edited by 89B on 2005-9-7 at 06:31 ]