目的: 由於現時往返沙田/馬鞍山及西九龍之86系路線因繞路(86, 86C)或其他原因而未能善用載客車隊，現建議作以下修改
1. 72不經源禾路、沙田市中心及美林村一段大埔公路大圍段，改行青沙公路及大埔公路沙田段
2. 86改為火炭(山尾街)<>美孚
往美孚: 山尾街、火炭路、至源禾路後回返現有86行車路線
往山尾街: 現有86行車路線至源禾路後改行火炭路、山尾街
班次:
山尾街開
平日
0540-0840 12
0840-1640 15
1640-1840 12
1840-2340 15
假日
0540-1140 15
1140-1340 10
1340-2340 15
美孚開
平日
0600-0830 15
0830-0930 12
0930-1730 15
1730-1930 12
1930-0000 15
0013, 0025
假日
0600-1300 15
1300-1500 10
1500-0000 15
0013, 0025
使用現有86車隊
收費: $4.4/$5.8，過獅隧後往山尾街$3.7/$5.0
3. 86A改為黃泥頭<>長沙灣(甘泉街)
往甘泉街: 小瀝源路、廣善街、牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、沙田圍路、沙角街、至車公廟路後回返現有86A行車路線(跟86路線到愉翠苑跟182P咁入沙角)
往黃泥頭: 現有86A行車路線至車公廟路後改行沙田圍路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街、廣善街、小瀝源路
班次:
黃泥頭開
平日
0540-0845 12-13
0845-1640 15
1640-1845 12-13
1845-2345 15
假日
0540-1140 15
1140-1340 12
1340-2240 15
2256, 2310, 2326, 2345
甘泉街開
平日
0600-1745 15
1745-1950 12-13
1950-2315 15
2335, 2355
假日
0600-1500 15
1500-1600 12
1600-2315 15
2335, 2355
使用現有86A車隊加一車
收費: $4.4/$5.8，過獅隧後往黃泥頭$3.7/$5.0
4. 修改86C行車路線
往甘泉街: 現有86C路線至恒康街後改行馬鞍山路、石門交匯處、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、沙田圍路、沙田路、獅隧公路後返回現有86C行車路線(來回程不入恒安)
往利安: 現有86C路線至獅隧公路後改行沙田路、沙田圍路、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、石門交匯處、馬鞍山路、至恒康街返回原有路線
班次: 繁時10-11分鐘一班，非繁時12-15分鐘一班
使用現有86C車隊減一車(轉全冷)
收費: $7.3，濱景花園往甘泉街$6.8、過獅隧後$5.5
5. 新增85K<>86C BBI
轉乘站: 濱景花園
往九龍方向，以八達通卡乘搭85K後轉乘86C往甘泉街，第二程車資為$2.6 [85K收費為$3.2/4.4，總車費為$5.8/7.0]
往馬鞍山方向，於九龍區以乘搭86C後轉乘85K往恒安方向第二程車資為免費
6. 新增82M/85A<>86A BBI
建議轉乘站: 沙角村
往九龍方向，以八達通卡乘搭82M/85A後轉乘86A往甘泉街，第二程免費
往沙田方向，於九龍區以乘搭86A後轉乘82M/85A往廣源/愉翠苑方向第二程車資為免費
好處:
1. 改善火炭區交通
2. 大部分居民行車時間會減少(86C行第一城時間相信比現時經大圍短)
3. 部分地區票價會降低
缺點:
1. 為減少86C繞經第一城對行車時間影響，故改經馬鞍山路而不經亞公角街，要新增BBI補償
本人之建議自知有不足之處，尤其為86C要改經第一城及不經富安，但本人未能想出更好辦法而又可以減少行車時間，因為沙田區恐怕未能支撐到4條全日86系路線出西九龍
歡迎評分
[ 本帖最後由 cheungtszfung 於 2009-6-11 22:59 編輯 ] |
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1. 麻煩72A和86B加班。
2. 如果86C入銀城街的話，咁不如86A連愉翠都唔做(比86C做埋，最多咪好似搭89X出九龍咁)，索性只做廣源同埋原有服務區，都應該夠客。
4. 唔好cut亞公角街！但同時加番87D/86K同81C既免費轉乘。
3及4. 那富豪花園呢？其實應否加番82M/85A同86A既免費轉乘呢？ |
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LL3850
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問題 + 希望同時新增86C 保泰路特車
我想由西九龍往沙田富豪花園, 我應該坐那路車?
86C 保泰路特車 建議
因77區都有一定人口, 但支援不到全日線運作
現時九巴已於早繁安排85S服務當區往東南九龍的乘客
可是卻未有相類似服務予前往西九龍的乘客
九巴只有設立 85K, 86C BBI, 然而85K早上上學時間客量幾高
依賴轉乘的話會為85K造成負擔
所以希望抽調車輛服務77區乘客
車務資源上,
個人建議是先重組86P班次, 再從86P 線抽調車輛, 使資源得以善用
因該路線不時出現和86C一齊有車的現象
如7:30班次經常和荔廠掛牌GE4405一同到富安花園站
加上路線相若, 結果載客量兩邊都不太高, 可見有空間服務77區乘客
路線
保泰街、 寧泰路、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、亞公角街、石門交匯處、
大涌橋路、沙田圍路、沙田路、獅隧公路後返回現有86C行車路線
即沙田區尾站為河畔花園
開出時間: 7:30
收費: $7.3，濱景花園往甘泉街$6.8、過獅隧後$5.5
[ 本帖最後由 12A 於 2009-6-12 15:59 編輯 ] |
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九巴十六 與你在 GA5505 相見
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回復 1# 的帖子
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黃泥頭出西九龍由$5.6/$7.8變成$4.4/$5.8,九巴肯咩? |
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1. 當時無諗呢個問題，諗住加82M/85A<>86A轉乘
2. 我覺得馬鐵一通車果時根本就已經要將86P改入頌安同錦泰...... |
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恆安班街坊你打算如何安撫
別忘記當年開辨86P的背景
特別車怎樣也要留一至兩部, 但就真的要配合86C到恆安的時間
唔好再有一齊有車的現象
我寫錦泰特車都有錯, 抄地點名時都忘記delete (來回程不入恒安)
又無入富安花園
跟你所言, 如總站不變, 路線大約和89C, 85K 一樣
89C特別班我坐過一次, 坐尾班, 總站上車的話係唔及89D快, 所以去到頌安都唔多人上
係入到77區先開始多人, 但最後都可以頂閘離開馬鞍山
以此預見, 頌安係好難打入, 因為始終有86X, 那兒已經是尾二一站, 之後直飛公路
唔會太刻意坐入錦泰的新86P
錦泰...77區都做得過
[ 本帖最後由 12A 於 2009-6-12 16:04 編輯 ] |
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九巴十六 與你在 GA5505 相見
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我有以下反建議：
72
可以繼續維持現有行車路線，始終72往返沙田及西九龍較86為快，但亦可改經青沙公路及大埔公路。
86
和樓主的建議一樣。
86A
延長至黃泥頭。行車路線方面，經現有86A路線到車公廟路後，經大涌橋路直去，
來回程不入沙角街（以節省行車時間），後返回現有86行車路線。
86C
於沙田第一城上公路（跟87D），以節省行車時間。富豪花園至紅梅谷路一段由86A取代。
以上建議的好處在於能覆蓋現時全部有86系服務的地區，亦減少小瀝源、馬鞍山乘客的繞路。
始終沙田往來西九龍的巿場不大，很難有再拆線的空間（之前都想過拉其中幾條上青沙，
但會搞到太複雜）。但無論如何，以下兩個小問題始終無法解決：
1. 86C不經大圍，會否招致部分地區人士不滿？（雖然我心裏覺得，既然有馬鐵，這些人的
不滿實在多餘，甚至不可理喻）
2. 新86A收費到底應該為多少？黃泥頭 - 長沙灣，無論取道如何，里數都超過15公里，技術上
可以收取高於$4.4/$5.8的車資，但上述方案下，長沙灣前往大圍、城河東的乘客可能被迫付
出較現時更高車資。 |
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未至於不可理喻, 畢竟個別地區, 特別是錦英苑, 離開馬鐵站比較遠,
加上一部份往返馬鐵站的道路是鈄路
結果出入都是要巴士為主
如果真的學你所講而改, 本人建議同時加入86K, 86A 轉乘,
往九龍第二程收費為補差額, 往馬鞍山第二程就免費,
以方便原有乘客
[ 本帖最後由 12A 於 2009-6-13 00:35 編輯 ] |
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九巴十六 與你在 GA5505 相見
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至煩就係803去大圍方向唔經錦英苑，係利安出總站後，就右轉錦英路落西沙路。
但大圍果邊，未必係嘈返MOS，係嘈深水港鐵站和歌和老街。 |
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LL3850
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樓主