東涌線幾個改善既問題

原帖由 ES464470X 於 2009-6-16 21:51 發表
如果我無估錯, 應該有不少西鐵乘客對非繁時東涌線的印象麻麻,
當九龍南線通車後多左選擇, 甚至有可能快過原本的轉車路線,
回程係尖東站上車又有位坐的話,
南昌站失去總站優勢後, 流失的西鐵轉乘客一定唔會少~

起碼小弟係其中一個

試過西鐵線去南昌→東涌線去九龍→
西隧口轉970X→香港仔
南昌轉車都用o左五分鐘,仲要係繁時
而家南昌搭去九龍,或將來搭去柯士甸
車程都唔駛咁耐

西鐵線延長後就梗係直接搭到柯士甸
再去番佐敦道轉970X啦

一要轉車點都係要o徒D時間...

原帖由 dydx 於 2009-6-17 12:00 發表


起碼小弟係其中一個

試過西鐵線去南昌→東涌線去九龍→
西隧口轉970X→香港仔
南昌轉車都用o左五分鐘,仲要係繁時
而家南昌搭去九龍,或將來搭去柯士甸
車程都唔駛咁耐

西鐵線延長後就梗係直接搭到柯士甸
再去番佐 ...

係喎, 970x經柯士甸站附近, 咁轉方便好多,
不過有部分時段970x可能會班班頂閘,
或受到彌敦道塞車影響而嚴重脫班(平日上/下午繁時),
到時你都可以因應情況, 考慮係紅磡站轉107
平日下午繁時107去到紅磡時應該仲有位上車
(上午繁時仲有輔助線107P不會兜入黃竹坑)

你係下午繁時定上午繁時係南昌站轉車?
上午繁時用5分鐘就轉到車的話就算快,
因為有網友話有時等兩班車先上到,
計埋行去往香港月台轉車時一上一落都用左成8-10分鐘~
如果係下午繁時東涌綫4分鐘開一班, 計埋你一上一落再等車上車,
用5分鐘都正常~

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2009-6-17 14:00 編輯 ]

原帖由 ES464470X 於 2009-6-17 13:57 發表 係喎, 970x經柯士甸站附近, 咁轉方便好多,不過有部分時段970x可能會班班頂閘,或受到彌敦道塞車影響而嚴重脫班(平日上/下午繁時),到時你都可以因應情況, 考慮係紅磡站轉107平日下午繁時107去到紅磡時應該仲有位 ...

我係下午繁時搭返香港仔

佐敦道真係上唔到970X,都仲有971同973
其實最好係轉973,分分鐘快過970X
不過都係見車(又上到)就上