原帖由 asv2 於 2009-6-12 13:28 發表 
唔操過的話，即使係壞車要換車，
都唔可以拎無操過既車型出去
係換都唔係換單層啦== |
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N171 頭果幾班車都幾多人搭, 一定要用雙層
想用單層就要半夜換車
但係其實有冇咁既需要呢?
N171 行紅隧 + 香隧, 隧道費好平,
用單層都慳唔到幾多 |
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原帖由 Quanta 於 2009-6-12 15:56 發表 
N171 頭果幾班車都幾多人搭, 一定要用雙層
想用單層就要半夜換車
但係其實有冇咁既需要呢?
N171 行紅隧 + 香隧, 隧道費好平,
用單層都慳唔到幾多
好平定唔平? |
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原帖由 JE1123@1425 於 2009-6-12 16:06 發表
好平定唔平?
唔差得遠
單層10+5
雙層25+5 |
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紅隧線普遍都多人坐，比較人少就係110, 117，而新城真係派過單層行，夠唔夠載就見仁見智，有次坐117單層(好似係B6)，真係迫到....
而且九巴唔似城巴咁有彈性，九巴掛牌制令某d客量波幅大嘅線較難選擇車型。 |
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原帖由 JE1123@1425 於 2009-6-12 16:06 發表
好平定唔平?
的確係好平
我係同緊行西隧、欖隧等的路線比較
既然本身都唔貴, 轉單層慳得咁少, 咁就唔轉好過轉la |
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