(轉貼)昂船州大橋預計11月中通車

西隧車（嚴格黎講係所有大西北出黎既車）應該唔會改，因為佢既作用係打算分流大西北同機場車既車流

263同269D就更加唔會改，而家行九幹新段不知幾快，仲駛乜去行冤枉路？更何況咁樣會令佢地係沙田區既網絡大幅削弱（冇城隧轉乘）

E42嘛，其實佢係青衣既服務範圍都係得佢去沙田，呢回真係要睇運吉、龍運同區議會之間既角力

原帖由 Wright---AVW16 於 2009-6-13 18:01 發表
西隧車（嚴格黎講係所有大西北出黎既車）應該唔會改，因為佢既作用係打算分流大西北同機場車既車流

個人希望 260X 268B 269B 960 等過埋去
快少少都好

[ 本帖最後由 S3BL343@66 於 2009-6-13 21:11 編輯 ]

原帖由 petcity 於 2009-6-13 20:07 發表


我都識人咁返學，不過你又諗下
條線定位係點先，究竟青衣←→沙田客多
定沙田←→ 東涌/機場客多？不過改唔到
唔出奇，以前學既係要少數服從多數，而
家變成大多數順從少數，甚至一個受益者
都不能少，完全妄顧大多數人利益，而家
...

唔係話贊同你諗法
係人都知應該係一區一線
但係 ideal case 真係好難做到 (我地條 49X 幾時肯上山...)
自私 d 諗
E42 都算係咁...淨係行多條大直路 上多廿零個客
49X ... 有時都懷疑佢係唔係做青衣客既

仲有如果真係拉走咗個服務唔該比番原有既服務...AMS 都唔駒

其實只要係青衣山上 開返同等服務 先好改E42 走
唔洗沙田居民覺得青衣果2個站d人 同佢瓜分條E42 什至
覺得青衣居民濫用e42
但其實有無唸過好多區都係咁
我次次搭42C 陪兜起碼25分鐘先上龍翔道
唔通我又鬧荃灣 同上葵涌D 人 唔好上42C 呢條 係青衣線
唔該你走？
個個都想一區一線嫁啦...我都想啊...
但睇下山下條49x做到點既死樣
同埋d接駁做成點
咁多條線 係得243M 有轉乘 等243M 10 分鐘
等49x 10 分鐘
我搭E42係青華苑上車 已經夠去大圍啦
想當年E42 拉入黎 係各龍運站牌上 有宣傳的
証明呢樣係九巴官方既其中一個做法
E42 就算行南山隧道都唔快得幾多
兜左一個大彎先落返沙田 仲可能skip 左美林村呢d站
要兜返哂d 站 又係兜 到頭來 為左行新路 夾硬行多好多其他冤枉路
再加上 如果行其他路會快左 又可以吸引多d客既
E21 N21 N21A E31 呢d線一早行左北岸唔洗入青衣西路
就係兜多5分鐘 可能 會多起碼5個客...咁已經賺左好多...
而家E42 係唔只多5個客 每程起碼帶比佢多10-15個客既進賬

另一個情況就係 好多住係東涌北上玩完既人..
好鐘意搭279X係青華苑轉其他E 線 入返東涌
如果駁得快 可能同佢地等A43->E 線差唔多 但起碼平$10
所以青衣西路既站 漸漸變成其他E 線既 交匯點

[ 本帖最後由 KR7607 於 2009-6-13 21:48 編輯 ]

原帖由 KR7607 於 2009-6-13 21:40 發表 其實只要係青衣山上 開返同等服務 先好改E42 走唔洗沙田居民覺得青衣果2個站d人 同佢瓜分條E42 什至覺得青衣居民濫用e42 但其實有無唸過好多區都係咁我次次搭42C 陪兜起碼25分鐘先上龍翔道唔通我又鬧荃灣 同上 ...

其實繁時開特線兜青衣各村然後
上新路落大圍站再去新城市
應該夠客的....

原帖由 ksmbh 於 2009-6-13 22:21 發表

其實繁時開特線兜青衣各村然後
上新路落大圍站再去新城市
應該夠客的....

條新線無城隧轉乘會事倍功半，點都行番城隧好

某 d 路線比較難入線 / 冇咩可能既
例如

A43
如改經 8 幹出入相信會增加行車時間 , 且較兜路(儘管隧道費較便宜)

E42
長亨(青衣西路)來往沙田 , 東涌及機場島(龍運/非繁時)

260X (系), 268B , 269B ,  960 系 , 961 , 962 (系) , 968 及 969 (系) 等線
如果根據南灣隧道至青衣西北交匯處一段路 ,
的確唔易轉線反方向亦然

一眾呈祥道路線 , E22 系 , 61X , 62X , 258D , 259D , 268C , 269C 等線
沒有直接而快捷通道來往呈祥道及昂船洲橋

-
要改行昂船洲橋 , 相信以下條件機會較大
1. 來往大嶼山及九龍 , 經西九龍公路 , 以及青嶼幹線
2. 來往大嶼山及新界東 , 經城門隧道 , 以及青嶼幹線 , 且城門隧道與青嶼幹線間中間不設站

故此相信
E11 , E23 , E41 ,
A10 , A11 , A12 , A22 , A41 , A41P
N11 , N42 , N42A
會改行昂船洲橋機會較大(可能有漏)

大家點睇 ?

原帖由 天空之神 於 2009-6-13 22:41 發表
260X (系), 268B , 269B ,  960 系 , 961 , 962 (系) , 968 及 969 (系) 等線
如果根據南灣隧道至青衣西北交匯處一段路 ,
的確唔易轉線反方向亦然5

北行方向可以用，因為北行有支路切入三幹北行最左線。

但南行方向o係切線方面有莫大困難。根據早排新裝o既路牌，以後青馬落橋位側邊往香港方向o既三號幹線會由宜家三線切兩線重新劃成三線行車，一架巴士o係高速公路 cut 兩條線黐埋去八號幹線為o左快唔知幾多分鐘根本無此必要。

我有o的懷疑一味話o的巴士路線可以轉行昂船洲大橋o既人有咩目的，為o左行o個條工程上一再延誤，由全球最長雙塔斜拉橋變成全球第二長雙塔斜拉橋o既昂船洲大橋！？

[ 本帖最後由 ATE24 於 2009-6-13 22:49 編輯 ]

如果我冇記錯的話 RDP 只係提及 A10 , A11 , A12 會改道

相信呢 3 條就會上去既