(轉貼)昂船州大橋預計11月中通車

原帖由 天空之神 於 2009-6-13 22:52 發表
如果我冇記錯的話 RDP 只係提及 A10 , A11 , A12 會改道

相信呢 3 條就會上去既

有潛力而改道後唔會出現交通規則問題/行車時間大幅增長o既，真係得 A10 A11 A12 A22 E11 E23 le 類線（因為都係落橋後直去到荔枝角先返三號幹線），其他線o既機會實在係比較低。

-DEL, duplicated-

條路始終係8幹，同青馬大橋連成一體，所以應該只有城巴A線、E11、E23系會改用，
A41、A41P、E41兩睇，其他都係照行原路啦。

不過呢，城隧$5，尖山$8，可能龍運一條都唔會改。
E42更加唔使講，當年開青衣北岸公路，就只有E42繼續行青衣西路，梗有理由，
除非九巴開條線，行青衣山上，經昂船洲大橋及尖山隧道去沙田啦。
如果只係繁時的話，非繁時E42咪又係要停青衣，但呢條新線全日客量應該唔夠，咁不如唔改E42好過。

用黎行機場線真係唔錯，因為入經過昂船洲大橋果陣會望到西九龍同港島兩岸，
天氣好果陣見到IFC同ICC兩條門廊框，對香港第一個印象應該會好深刻。

原帖由 ATE24 於 2009-6-13 22:47 發表

北行方向可以用，因為北行有支路切入三幹北行最左線。

但南行方向o係切線方面有莫大困難。根據早排新裝o既路牌，以後青馬落橋位側邊往香港方向o既三號幹線會由宜家三線切兩線重新劃成三線行車，一架巴士o係高速公路 cut  ...

今日坐968看過，三幹南行右邊線近青衣西北交匯處／青馬落橋位會改為直入八幹去青衣南灣隧道。

原帖由 DIH 於 2009-6-13 23:02 發表
條路始終係8幹，同青馬大橋連成一體，所以應該只有城巴A線、E11、E23系會改用，
A41、A41P、E41兩睇，其他都係照行原路啦。

不過呢，城隧$5，尖山$8，可能龍運一條都唔會改。
E42更加唔使講，當年開青衣北岸公路，就只有E42繼續行青衣 ...

但行城隧兩邊都要上大斜,
八幹似乎上斜較少,應可節省油錢.

原本都想講的 , 但係如果我冇記錯 8 幹都有唔少上落位

只係幅度冇象鼻山路果邊咁大

原帖由 S3BL343@66 於 2009-6-13 21:10 發表


個人希望 260X 268B 269B 960 等過埋去
快少少都好

出九龍方向, 汀九橋後, 要巴士Cut 右線去行八干又真係有o的難度...
真係想知佢地下的行車線係点劃

原帖由 krausssammy 於 2009-6-14 09:26 發表


出九龍方向, 汀九橋後, 要巴士Cut 右線去行八干又真係有o的難度...
真係想知佢地下的行車線係点劃

我無記錯既話，九龍方向左右兩邊各有一至兩條行車線通往八幹，

所以260X／960等線都有機會改～

原帖由 石頭 於 2009-6-14 21:33 發表

我無記錯既話，九龍方向左右兩邊各有一至兩條行車線通往八幹，

所以260X／960等線都有機會改～

新路係無法連接往汀九橋的, 只能通往青馬大橋.
如無記錯 RDP 係有講過 E11,A10,A11,A12,A41,A41P,E41 等路線會改經八號幹線.