原帖由 ksmbh 於 2009-6-13 02:08 發表 
但係唔夠位應該high親,
而且個度都近燈位,
除非開得好快,
否則唔會咁嚴重?! 頭先搭完MA5527 @1A 尾單
新填地轉入旺角道全程順燈 一般D巴士順燈都去到好快
同埋行三線都唔會預你咁高速小路出大路 |
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坦克王EH 9697
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原帖由 3bx 於 2009-6-14 02:00 發表 
我先前已經講左,係事發路口,經常因塞車/巴士埋站等而
形成小路等出大路時間過長的問題。
呢個問題一日唔解決,呢類事件絕對再有機會發生。 ...
如果單野早幾個鐘發生,你呢個原因就解釋得到
之但係案發時間係十一點幾,基本上可能性甚低
況且當時有架巴士阻住既話
架小巴一定係剷埋架巴士度先
冇可能剷到上行人路,然後去到燈位先停 |
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真係岩岩....我23:15分左右係創興等緊60X番屯門....真係差唔多時間,原本諗住同女友去旺火送佢搭93K,最後都係搭地鐵....相信真係上左旺火應該可以親眼睇到意外發生...希望唔好再有同類事件啦... |
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多車又好,少車又好,小路出大路要讓車,係人都知架啦 !根本就係駕駛態度嘅問題 !如果出大路前有慢車睇清楚,撞嘅機會一定唔大,如果你話多車塞住,好似下午收工時間,要監硬攝出去個種,車速一定唔慌快,一撞已經停低,但大家睇下架van仔仲飛前左幾遠? 除非撞完車佢想開車逃走再炒啦!況且當時夜晚11點幾,多車得去邊呀?
另外,有小巴團體發言人講收窄做一條線有問題,有咩理由呀?如果兩條線炒嘅機會仲高囉! |
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小巴司機有錯
政府都有錯, d 規劃做得好差
以前只會在先施出面先有係van 仔站 , 絕對唔覺始創果邊都有站頭
而家日間/ 通宵線都會在金魚街果頭插旗, 對阿sir 又好, 其他人都好, 係難左管理
一係就好似上面的版友的提議,,剷走d 政府辦公大樓(如水務署等少人用的部門)
騰出空位方便交通都好啊!! |
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Mandy+263M=HG6729
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講真, 話之道路設計有幾差有幾窄, 你做得職業司機, 坐得上司機位, 唔該你就要有返應有的駕駛態度, 路面環境差, 你更加要懂得小心, 冇理由因為人多車多, 塞好耐都出唔到大路, 一句唔耐煩就亂來, 望都唔望下就一支箭咁"飆"出去 |
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原帖由 3bx 於 2009-6-14 00:50 發表 
小路出大路以經夠煩,仲要耐心等埋巴士入站,
至於要再等多一分鐘算唔算係開得快就借口就見仁見智,
而且實情一分鐘後過唔過到有係另一回事。
任可車輛係路口前若無減速/停車,車速快出去大路,
當然係司機錯啦。
其實我只係 ...
有駕過車的人都清楚知道, 駕車擺明就係考緊你耐性, 果d冇耐性, 急進到嘔的人, 就唔該唔好駕車, 唔好累己累人. |
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原帖由 3bx 於 2009-6-14 02:00 發表 
我先前已經講左,係事發路口,經常因塞車/巴士埋站等而
形成小路等出大路時間過長的問題。
呢個問題一日唔解決,呢類事件絕對再有機會發生。 ... 講真呢個方法只不過係治標唔治本,最主要都係駕駛者態度問題
首先,繁時塞車一定要忍讓la, 而且D巴士司機都唔會明知等埋站重塞住個街口, 正常O既都會讓左個位比街口O既司機出
仲有案發係午夜時份, 車流多極有限, 根本就唔可以用小路等車時間過長為藉口,
仲有司機明知見到架巴士O係中線都唔識收油, 可知其駕駛態度惡劣 
[ 本帖最後由 ATE168_LM8813 於 2009-6-14 17:26 編輯 ] |
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原帖由 HG6729 於 2009-6-14 12:09 發表 
小巴司機有錯
政府都有錯, d 規劃做得好差
以前只會在先施出面先有係van 仔站 , 絕對唔覺始創果邊都有站頭
而家日間/ 通宵線都會在金魚街果頭插旗, 對阿sir 又好, 其他人都好, 係難左管理
一係就好似上面的版友 ...
應該話, 政府都有錯...............
政府應該去放多d 蛇, 並制定政策, 捉到小巴司機超速/危險駕駛, 個間小巴公司要馬上執笠比第二個做.
政府錯在冇制定呢類咁有力既政策..........
我前幾日先見到先施外面,
罕有地見到有兩條行車線係通既, 兩行d 小巴佬又咪係賽車咁樣平行劈出去亞皆老街, 砵到d 人走都走唔切.
學板友話齋, 路闊同窄係冇分別, 因為個態度有問題.
[ 本帖最後由 av220 於 2009-6-14 18:53 編輯 ] |
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