旺角巴士撼小巴多人傷

呢單意外根本就唔關旺角道有車頂死西洋菜街左轉嘅車事，監硬講條路設計有問題，就係話個度嘅路面設計令小巴司機犯法，咁不如話香港嘅環境擠迫令所有司機暴燥，大家唔好俾阿黎生轉移視聽，將焦點放喺條路度，佢所講嘅路面設計問題唔係導致意外主因，若然咁大問題，條路改窄左咁耐佢個會有否投訴過(佢自己都好似冇講同TD投訢過)? 點解炒左車先搵來做藉口?
我唔想針對所有小巴司機，呢單嘢擺明係個別事件，有人小路出大路冇觀察環境，一出就見有架巴士出現，救得到唔使撞佢就可以去渣F1啦，使鬼渣van仔咩。大家諗下，如果佢真係快過巴士好多，一撞起來就係巴士隊小巴尾，絕冇可以係小巴撞巴士頭閘，佢車頭撞得人地車身，一定係遲過人地行到個一點，仲要由小路駛出，仲有說話可以講嗎?

[ 本帖最後由 HK104 於 2009-6-14 19:13 編輯 ]

原帖由 av220 於 2009-6-14 18:29 發表


應該話, 政府都有錯...............
政府應該去放多d 蛇, 並制定政策, 捉到小巴司機超速/危險駕駛, 個間小巴公司要馬上執笠比第二個做.
政府錯在冇制定呢類咁有力既政策..........

而家政府對超速駕駛既罰則唔夠重，變相縱容司機既超速行為，政府呢方面都要負上少少責任！

果度講真個設計真係好唔得...
西洋菜南街轉入通菜街...左轉短時間就要連cut4條線轉右
今次小巴只係過多一個路口轉右而已
好心政府當年美化旺角區同時就改一改呢d路面啦...

其實將上旺角東既巴士站放響彌敦道未轉入旺角道之前
旺角道直行路線既巴士站放後d去到花園街路口前
之後今次出事果度變做雙白線，焗住要d車唔可以一轉出就即過4條線
同時俾時間駕駛者足夠時間睇清楚路面轉線
總好過變返兩線仲大件事...

另外呢個司機開得咁快，冇理過其他人一定係唔岩架喇

原帖由 3AD172004 於 2009-6-14 20:09 發表

而家政府對超速駕駛既罰則唔夠重，變相縱容司機既超速行為，政府呢方面都要負上少少責任！

當政府對超速駕駛罰則重果陣，呢班人(商業車)未又係出黎話影響佢地做生意。

個人估計部小巴係想一cut就cut到最右線，出街口前應該有望一望旺角道東行車輛，
不過俾旺角道行人天橋遮住左視線，以為無車埋黎就直出，點知有部1A o係第三線，
撞左埋去部1A之後餘勢未了加上扭軑結果衝上行人路。

[ 本帖最後由 on11358 於 2009-6-14 21:35 編輯 ]

部小巴的原本路線係點行?
(西洋菜南街>旺角道>通菜街>亞皆老街??)

原帖由 SF3 於 2009-6-14 21:43 發表
部小巴的原本路線係點行?
(西洋菜南街>旺角道>通菜街>亞皆老街??)

係行洗衣街
http://www.td.gov.hk/transport_in_hong_kong/public_transport/minibuses/green/gmb_online_guide/new_territories_gmb_routes/nt_616s/index_tc.htm

如果一個以開車作為職業的人，而沒有任何職業道德，就算
比條二十線的公路一樣會有意外。作為一個職業司機而沒有
任何職業道德，是不是要在法例又或者在判刑上作出合理的
處罰。

香港真係對於在交通意外上引致有人死亡的意外在判刑上實
在太仁慈，如果身為一個職業司機，何解不實行在停牌後要
重考的機制，既然都不尊重自己的職業，法庭還需要尊重那
些開車引致死亡意外的駕駛員嗎？

原帖由 士刁拔尼．奧 於 2009-6-14 21:17 發表
其實將上旺角東既巴士站放響彌敦道未轉入旺角道之前巴士,鐵路,生活0 X* m2 u" o; D/ `! s
旺角道直行路線既巴士站放後d去到花園街路口前

我更加唔明白既係點解運輸署咁鐘意將d車塞晒入旺角道同洗衣街
見住堆E21 66X o係旺角道洗衣街獻世都唔知做乜

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-6-14 23:04 發表

我更加唔明白既係點解運輸署咁鐘意將d車塞晒入旺角道同洗衣街
見住堆E21 66X o係旺角道洗衣街獻世都唔知做乜

學番N年前咁容許巴士由彌敦道南行右轉入亞皆老街大角咀方向得唔得?
咁做可以由旺角道踢走去大角咀d車

原帖由 cheungtszfung 於 2009-6-14 23:56 發表

學番N年前咁容許巴士由彌敦道南行右轉入亞皆老街大角咀方向得唔得?
咁做可以由旺角道踢走去大角咀d車

甘樣難d喎...
個陣聽聞特登縮減燈位等候時間而甘做...
其實個人覺得將e21改行上海重好...
要去個邊就轉e21a...

寄望水務署個幅地快d改建重好啦...