旺角巴士撼小巴多人傷

原帖由 nwfb1601 於 2009-6-13 21:14 發表

0個個路口根本就係路政署特登收窄佢，等 D 車
轉出路口0個陣唔好開得咁快。

而家黎生就賴個路口太窄，咁......即係算點先？
http://img.photobucket.com/alb ...

就係因為路政署特登收窄佢,
咁黎生咪可以賴路窄囉
真係無恥

原帖由 xxhungxx01 於 2009-6-13 20:23 發表



我經常夜晚都坐616S返沙田,每次D車速都是過100-115的.
個車速顯示器是過102先響
由落馬州到禾輋約12分鐘就到
D車手的車速快到我都怕怕
不知法例綠小的車連器是否可以去到102先響.還是他們自己改到這麼高速 ...

係咪１２　ｍｉｎｓ　ａ．．
成日搭ＵＮＣＬＥ　私家車　由古洞翻沙田
踩一百多Ｄ都要４個字先到沙田ＩＶＥ．．．

原帖由 3AD172004 於 2009-6-13 20:50 發表

擅自更改公共小巴既車部顯示器既警報系統，如果冇聽錯既話係違法架播！

點解仲有D行家會挺而走險，明知故犯呢？佢地係唔係錢緊要過乘客安全啊？ ...

本身應該set左80就響既

其實多數乘客根本唔想個車速計80就響
而且小巴行100係冇犯法 唔同巴士
不過問題係部分司機既駕駛態度問題
左穿右插 高速入彎等

其實大部分小巴意外既主因都唔係超速
係態度問題

其實睇翻昨晚旺角做成兩死八偒的車禍可以得出以下結論：
(一)西洋菜南街左轉出旺角道收縮為一線轉出旺角道，經常導致西洋菜南街轉出旺角道Ｄ車在西洋菜南街大排車龍，有些司機等得不耐凡於是夾硬駛出去經常與旺角道Ｄ車造成意外。
(二)旺角道出事個位太多巴士站有27、98C、296C、72X及796C等路線加上條行人路又太窄，有甚麼意外Ｄ人根本走避唔到。建議應將27、98C、296C、72X及796C等路線巴士站搬到第二個較闊的位置供市民候車。
(三)昨晚撞死人個小巴司機有可能係要閃避在旺角道行駛中的1A(LZ9484)先會造成今次意外，我估當時LZ9484架巴士在旺角道中線行駛緊，架小巴EX6282因為要閃避在中線架巴士駛向左邊慢線不過可能因車速太快小巴鏟左上行人路造成今次意外。

不過本人真係希望事件中的傷者早日康復。

原帖由 homanbean 於 2009-6-13 21:46 發表 本身應該set左80就響既其實多數乘客根本唔想個車速計80就響而且小巴行100係冇犯法 唔同巴士不過問題係部分司機既駕駛態度問題左穿右插 高速入彎等其實大部分小巴意外既主因都唔係超速係態度問題 ...

就算唔超速係旺角鬧市左穿右插開50都可以好危險,
駕駛態度既問題除左辦駕駛改進課程亦,
端賴乘客的監督與舉報,
但問題是舉證困難.

要改善既係制度問題,
政府唔該容許綠色小巴營辦商,
以低月薪+收入commission作為收入,
必需是固定月薪,
小巴公司將經營風險轉比司機,
做乜都冇辦法改善危駕問題....

印象中616s站牌標榜30分鐘定高速到落馬州
咁公司對司機行車時間有冇比壓力呢

原帖由 barking 於 2009-6-13 18:15 發表 剛才睇ATV新聞發覺媒體等等地方組織開始關注(賴)旺角巴士站太多, 巴士線太多造成行人路及馬路擁擠...有起事上嚟人人都無得避

旺角既路面空間咁珍貴,
到底小巴同巴士既載客效率邊樣高?
係巴士線太多定係小巴線太多,
個d橫街係窄,大街已經塞車,
咁旺角到底唔應該比咁多巴士定係小巴進入呢?!

原帖由 edmund@sunbus 於 2009-6-13 13:15 發表 佢? 好似係d的士小巴車行揸fit人黎佢睇怕都係睇自己車行生意份上啦要知道司機炒車負責任, 連帶保險保費又加, 甚至唔做佢生意(早排紅小曾經被多間保險商拒保)冇保險, d人仲點會租佢車, 佢點搵到暴利 可能係g ...

當年種下的遠因,
就係有一班人成為既得利益者,
係特定政策保護下可以不勞而獲,
偏偏佢地又最大聲,
真係社會既渣滓

原帖由 FD1146xGA5145 於 2009-6-13 02:35 發表

睇番 D 相 , 27 同 72X 個站都仲算係完整 , 應該唔關 72X 事
況且排 72X D 人係面向彌敦道 , 應該睇到發生意外 , 見到架小巴迎面衝過黎 , 都或者有得走
但 296C 唔同 ... 排 296C D 人係面向洗衣街 , 未必睇到出事
...

今日路過現場，發覺 296C 的排隊欄杆不見了 (只有與 72X 相連的那一個欄)

睇怕架車都係撞到等 296C 班人啦......

R.I.P.

原帖由 xxhungxx01 於 2009-6-13 20:23 發表



我經常夜晚都坐616S返沙田,每次D車速都是過100-115的.
個車速顯示器是過102先響
由落馬州到禾輋約12分鐘就到
D車手的車速快到我都怕怕
不知法例綠小的車連器是否可以去到102先響.還是他們自己改到這麼高速 ...

幾多先至響唔係重點, 重點係響完之後個司機有冇理?
正如我之前個例子一樣, 不嬲超速開冇乘客出聲, 司機就不以為然.
一旦有一個半個出聲, 反而比司機罵作八婆, 咁呢個顯示器同蜂鳴器又有咩用?
(可能唯一用途係出事後乘客上庭作證時話當時車速係幾多 :so sad)

另外, 蜂鳴器既大細聲係咪有規定?
我幾欣賞有架綠小, 蜂鳴器大聲到一響就嚇死人, 個司機甚少超速.
但多數小巴既蜂鳴器好似只係蚊叫咁大聲...........=.=

[反話] 黎生話路面有問題, 係lor, 我都覺得有問題.
不如順手加紅綠燈位同相機........今次就係冇呢兩樣野出事.

很對不起，有些時候，小巴開得快，是乘客的期望。

試過一次坐新界綠頂 44 號，個司機因不明原因開得比其他同線司機慢，
車速錶顯示八十幾，有車上乘客大叫要求司機渣快 d。

事實上，好似 44 同 616S 既路線響限制車速開 100 的確沒有違法。
 

原帖由 av220 於 2009-6-13 23:33 發表 幾多先至響唔係重點, 重點係響完之後個司機有冇理?正如我之前個例子一樣, 不嬲超速開冇乘客出聲, 司機就不以為然.一旦有一個半個出聲, 反而比司機罵作八婆, 咁呢個顯示器同蜂鳴器又有咩用?(可能唯一用途係出事 ...

[ 本帖最後由 fokck 於 2009-6-14 00:00 編輯 ]