廣深港高鐵曾規劃預留位，分流東鐵線的直通車

原帖由 前KMB員工家屬 於 2009-6-14 11:18 發表
[/q有關規劃的走線圖（敬請不要詢問來源及自行轉載）quote]

不排除有人是以不正當途徑, 擅自取用這些內部文件

師兄!這板有幾多人在內部做心中有數吧!
誰敢說自己沒有把公司的內部資料公開?

原帖由 penha403 於 2009-6-14 12:45 發表

師兄!這板有幾多人在內部做心中有數吧!
誰敢說自己沒有把公司的內部資料公開?

和和氣氣討論是最好的, 認為啱聽咪聽, 不啱聽就一笑了之

不過總是有人喜歡生事, 挑起事端.

講返直通車吧, 其實我都想直通車可以有新的走線

因為現在行東鐵路軌, 實在對東鐵線有好大影響,

我知道在編制上落馬洲車跟直通車不會連續一齊開, 但有時

直通車晚點, 無可避免直通車會跟住落馬洲車, 結果令到

再跟住的羅湖車迫到入都入不到. 又有時在何文田中性區

有南行列車等直通車出, 但成分鐘都未見人, 令到南行線

"大塞車", 差不多頂到去陳樹渠中學, 一班跟一班.

所以直通車改用新線都可能是意料中事, 不過現時和諧號

班次密, 如果在紅磡剛剛走了一班直通車, 又要等1小時的話

倒不如自己坐車去羅湖再過深圳, 我想應該時間上不會差太遠

吧, 而且又可以便宜一大半.

[ 本帖最後由 前KMB員工家屬 於 2009-6-14 12:59 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2009-6-14 15:40 發表
客流是不會減少的, 廣州-東莞-香港的直通車客流不算是點對點
東莞廣州沿線的直通車客流同新線的流並不相同

我覺得隨著香港部分職位逐漸北移,
將來來往香港-廣東的打工仔會持續增加,
所以2015年高鐵啟用後可應付新增的需求,
而城際直通車亦因往返大陸的需求增加,
加上票價多數都比廣深港高鐵便宜,
城際直通車大部分商務客應該可以keep到落去
(大陸有新聞講, 現時城際直通車商務客佔60%)

由於紅磡站將來有成6個月台可以用黎放城際直通車,
所以港鐵應該唔會晒左果6個月台而計劃將直通車搬去高鐵~

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2009-6-14 17:00 編輯 ]

原帖由 前KMB員工家屬 於 2009-6-14 12:56 發表
...
我知道在編制上落馬洲車跟直通車不會連續一齊開, 但有時
直通車晚點, 無可避免直通車會跟住落馬洲車, 結果令到
再跟住的羅湖車迫到入都入不到. 又有時在何文田中性區
有南行列車等直通車出, 但成分鐘都未見人, 令到南行線
"大塞車", 差不多頂到去陳樹渠中學, 一班跟一班. ...

自從08年12月21日改左直通車時間表後,
明顯多左直通車班次(紅磡開)緊接落馬洲列車,
例如 15:15往上海/北京,18:35往廣州的直通車,
前面果抽都係落馬洲列車, 前車去到沙田站讓路俾直通車,
打後果班往羅湖列車去到上水站上落後(星期五/六),
車頭五至六卡多數都頂閘, 頭等車廂就可能坐滿/企位~

起條聯絡綫連接北環綫-落馬洲支綫仲好啦
到時可以開粉嶺-九龍西急行, 15分鐘一班

原帖由 ES464470X 於 2009-6-14 17:07 發表


打後果班往羅湖列車去到上水站上落後(星期五/六),
車頭五至六卡多數都頂閘, 頭等車廂就可能坐滿/企位~

係班客喉擒咋, 上水站寧願等多一班都一定等企頭卡, 先攝位後跑步
行落幾卡唔會阻好多時間呱, 出咗關卻"條條fing"咁漫步
(相信踏足過羅湖橋的板友都知班客係咩情況)

應該將和諧號全數拉落西九龍，
然後所有直通車取消

到時西九龍有快車15分鐘直達深圳，再往廣州

原帖由 ES464470X 於 2009-6-14 16:46 發表

由於紅磡站將來有成6個月台可以用黎放城際直通車,
所以港鐵應該唔會晒左果6個月台而計劃將直通車搬去高鐵~

點會晒??
改建做商場仲好賺啦

東鐵線又可以一勞永逸