廣深港高鐵曾規劃預留位，分流東鐵線的直通車

原帖由 Kaix 於 2009-6-14 17:42 發表
應該將和諧號全數拉落西九龍，
然後所有直通車取消

到時西九龍有快車15分鐘直達深圳，再往廣州

我之前都建議過咁做..無咩壞處 反正廣深港高速係港段都唔會開到三百公里

原帖由 Kaix 於 2009-6-14 17:45 發表


點會晒??
改建做商場仲好賺啦

東鐵線又可以一勞永逸

無錯
聽講第時城際直通車係唔會用得哂6個月台
最起碼會將紅磡站1號月台填平
改為商舖

如果到時真係咁
紅磡站o既1號月台命運就真係坎坷了
o係不同時間都比人遺棄

原帖由 070179620 於 2009-6-17 22:20 發表
據說南北線旺角東站以南入地位未到公主道地龍,

根據最新的規劃，南北線入地底的位置已經過了公主道隧道，新隧道的出入口位於何文田中性區電站附近（該電站將會被拆卸）。

原帖由 070179620 於 2009-6-18 18:11 發表
到時個情況同而家落馬洲支線差不多
不過南北線會係用紅磡站新建的最底層月台(上面係東西線月台),紅磡站南北線月台到隧道的出入口坡度肯定...... ...

其實南北線的坡度情況與尖東隧道情況相若：
何文田饋電站（未來隧道口附近）及紅磡站北端的水平距離相距約550米，而何文田饋電站與南北線地底月台的垂直高度相距為15.45米，因此平均坡度約2.8%（參考尖東隧道最斜路段3%）。

[ 本帖最後由 tonyng 於 2009-6-18 19:23 編輯 ]

原帖由 070179620 於 2009-6-18 22:02 發表
另: 我在24樓的想法(軌道配置,歡迎討論)

根據最新的圖則，公主道隧道以南的南北線軌道配置如下（請容小弟修改你的配置圖）：

[ 本帖最後由 tonyng 於 2009-6-18 22:19 編輯 ]

原帖由 tonyng 於 2009-6-18 22:16 發表


根據最新的圖則，公主道隧道以南的南北線軌道配置如下（請容小弟修改你的配置圖）：

這樣的配置使北行直通車出站，仍然會阻礙南行東鐵線。
如果能設計成上水站往落馬洲的立體交匯會更理想。