odd bus系列8：意國自家製雙層：快意412，413．

部412外型真係夠晒odd，部前置的Fiat 413
就無乜特別．估唔到意大利0甘早就有雙層行．
兩個型號由61－71年開始投入服務，最後一部
去到成89／90年先退晒．唔知有無人親身見過
？

Fiat 412 VIBERTI MONOTRAL CV 63（產量：160）－

部Fiat 412完全唔明點解車尾要向下斜，好
明顯見到當年後置車引擎倉霸佔空間好似宜家
中國0的雙層巴士0甘．．．

http://www.ares-dark.com/autobus/Fiat_412/fiat_412.htm

完全向下斜的車尾，此車11米長．．．
http://www.ares-dark.com/autobus ... 12-1aerferVE111.jpg

呢個網都算正，可惜已經無左，要0係
internet archieve先囉得反出黎．上層車
尾有九巴ME上層車廂特質，又係部份地台高起
左．只裝到幾排兩人位．坐最尾0個排0的毆洲
人0甘高大點企，仲要車尾斜左落去．．．
http://web.archive.org/web/20030 ... lotram.com/sup1.JPG

Fiat 412其他網頁：
http://www.imcdb.org/vehicle_101555-Fiat-412-1.html
http://trasportiitaliani.fotopic.net/p12570512.html
http://digilander.libero.it/gattei/Tram-Fiat-Aerfer.htm
http://www.flickr.com/photos/4l3x/2916415226/
http://www.laspezia.net/mnt/auto2.htm
http://www.bibliotecasalaborsa.i ... logna/1962/1139#top
http://www.mondotram.it/filobust ... 5.12.2007/index.htm
http://web.archive.org/web/20030 ... am.com/page136.html

FIAT 413 VIBERTI MONOTRAL CV 61（產量：12）－

Fiat 413，呢部都無乜特別．只係60年代有
前跨夠位裝前門都算幾威．．．
http://www.ares-dark.com/autobus/Fiat_413/fiat_413.htm
http://trasportiitaliani.fotopic.net/p17344838.html

Fiat 413其他網頁：
http://imcdb.org/vehicle_182157-Fiat-413-Viberti-1961.html
http://www.imcdb.org/vehicle_186 ... 1ee62be1a1a7159d63b
http://www.negri.it/torino_in_bus/torino_in_bus_05.htm

P.S.我先前0係一個講PD長征網頁見過呢部快
意412，但當時唔知呢部係乜車．有張相部PD
同部快意412合攝．但我唔知張相0係邊影所
以check唔到呢部怪車型號．．．

來源：
http://www.ares-dark.com
http://www.imcdb.org
http://digilander.libero.it
http://www.laspezia.net
http://www.bibliotecasalaborsa.it
http://www.mondotram.it
http://www.filotram.com
http://www.negri.it

[ 本帖最後由 3asv6 於 2009-6-15 01:07 編輯 ]

完全顯示到歐洲人既設計思路,
係幾咁千奇百怪,唔同地方有唔
同既設計特色,只講法國,意大利,
德國,荷蘭等,款款車都有自己特色
相比現在歐盟既管理底下,
所有巴士都走向大同,去歐盟地區
大部份都係MAN,CITARO,SOLARIS等等
只迎合歐盟標準,欠缺自家特色,
有點不是味兒

原帖由 ringo 於 2009-6-16 15:07 發表
完全顯示到歐洲人既設計思路,
係幾咁千奇百怪,唔同地方有唔
同既設計特色,只講法國,意大利,
德國,荷蘭等,款款車都有自己特色

這樣便想起於6,70年代當英國仍然流行前置引擎、或像 Leyland Atlantean, Daimler Fleetline 等獨立引擎蓋款式巴士時，德國便已經流行在現時般設計的巴士，例如：Man SD202, Neoplan Skyliner 等。

架車車尾咁設計, 再加上尾閘位置, 似係有另一條樓梯... 非常好既Passenger Flow

原帖由 ringo 於 2009-6-16 15:07 發表

完全顯示到歐洲人既設計思路,
係幾咁千奇百怪,唔同地方有唔
同既設計特色,只講法國,意大利,
德國,荷蘭等,款款車都有自己特色
相比現在歐盟既管理底下,
所有巴士都走向大同,去歐盟地區
大部份都係MAN,CITARO,SOLARIS ...

意大利宜家已經唔係，除自家Iveco，Fiat外．
仲有0個間用MAN偈的Breda Menarini Bus．
Breda Menarini Bus好少見有出口．自家
Iveco同MAN，CITARO，SOLARIS比出口都算少數
．仲有土耳其出0個部雙層Cobra，又唔係想像
中悶．同以前比就真係悶的．如果只計用乜偈黎
計就仲悶．得反真係Benz，MAN，Cummins再唔
係就係反Iveco（部Cobra又係用MAN偈．）
．反而康偈好少出巴士，康偈出0既巴士有反0的
新意．．．

原帖由 PB602 於 2009-6-16 21:27 發表
架車車尾咁設計, 再加上尾閘位置, 似係有另一條樓梯... 非常好既Passenger Flow

無啦啦喺車尾斜頂 + 樓梯好浪費空間, 反而三軸嗰架正常好多

Breda's largest Overseas order came from Seattle around 1990, for a duel mode bendy bus, (Detroit Diesel D60 engines and Trolley Bus Running gear) they were used for the tunnel route and also on Regular and Trolley route, they withdrew about 3 years ago (50 were saved and refurbished to Trolley only bus (to replace 1984's MAN Trolley) they are expected to run for another 20 years...

原帖由 3asv6 於 2009-6-17 00:38 發表


意大利宜家已經唔係，除自家Iveco，Fiat外．
仲有0個間用MAN偈的Breda Menarini Bus．
Breda Menarini Bus好少見有出口．自家
Iveco同MAN，CITARO，SOLARIS比出口都算少數
．仲有土耳其出0個部雙層Cobra，又唔係想像
中悶．同以前比就 ...