當年今日：地鐵將軍澳支線故障(2002年)

[ref=362527]tungtung1212[/ref]  在 2005-9-6 11:13 PM 發表:



明白！咁各位知唔知當日有沒有人這樣做？( 在將軍澳線某車站出閘，後再入站 )

小弟o個朝早番學咪有lor
番柴灣扣$0.0~

[ref=362576]virus[/ref]  在 2005-9-6 11:43 PM 發表:



我記得不是
好像是一星期後同一天的早上同一時段讓在將軍澳線車站出入及
由Shek Kip Mei　至　藍田 入閘過海人士都一併免費

係??小弟可能老了...記憶差左,
有咩錯左請見諒^^

[ref=362576]virus[/ref]  在 2005-9-6 23:43 發表:



我記得不是
好像是一星期後同一天的早上同一時段讓在將軍澳線車站出入及
由Shek Kip Mei　至　藍田 入閘過海人士都一併免費

你咁講
我又有少少印象喎...

我其實頭先打文的時候已經響到諗
如果觀塘線無refund，油塘站應該都會幾混亂
而且一定會俾人鬧厚此薄彼... 但我完全唔記得

再諗下，好似記得當年電視新聞有賣過
話D荃灣線乘客轉登搭地鐵到石硤尾站出閘再入閘
以慳返D車費...

睇黎我頭先係鬧錯左囉#:`(

點解地鐵東涌線、機場快線及將軍澳線故障
好多時都會令到全線服務中斷？

反而西鐵雖然故障頻頻
但從來未發生過令服務中斷的事故

[ref=362654]ahbong[/ref]  在 2005-9-7 00:39 發表:

點解地鐵東涌線、機場快線及將軍澳線故障
好多時都會令到全線服務中斷？

反而西鐵雖然故障頻頻
但從來未發生過令服務中斷的事故

呢個應該都同兩款訊號系統唔同有關
據知西鐵o既訊號系統(Seltrac)係比東鐵同地鐵運作模式唔同

冇記錯呢款訊號o既運作模式係不設一個個區間,而改為由訊號系統自行計算列車o既安全距離