[路線建議] 新界綠小 408

新界綠小408
青華苑 - 荃灣眾安街 (循環線)

本路線由青衣青華苑開出往返荃灣，來回途經長康邨、涌美路、青敬路、荃灣。

開設目的是提供快捷舒適的小巴服務予市民來往青衣青華苑、長康邨、涌美路/長青邨至荃灣，
眼見長亨邨一帶的居民除了九巴外，還可以選擇班次頻繁、車程短的小巴409來往荃灣，
長康邨、涌美路一帶的居民雖然有三條九巴巴士路線，但車程緩慢，
這區域的居民遠比長亨那邊多，需求亦不見得少，為何沒有一條快速來往荃灣的小巴路線呢？


本路線的開設是基於以下因素︰
1. 青華苑地理位置較高，乘坐任何巴士/小巴路線均只可於長康邨上落，並需要步行”上落山”，青華苑本身有一定的需求。
2. 缺乏快捷往返荃灣的公共交通路線。
　長康邨、涌美路、長青邨往荃灣的公共交通只限於九巴43、43B、243M路線，車程長。
　－43 取道青衣南橋、葵芳、大窩口一帶，加經葵涌邨後車程增加。
　－43B/243M 於青衣的路線冗長，涌美路一帶上車後仍於青衣行一段時間才離開青衣。


本路線主要針對的客源有以下幾種︰
1. 青華苑、長康邨、涌美路、長青邨來往荃灣的乘客。
2. 青華苑來往青衣區內(主要為青衣城)的短途客。


本路線開設初期派出15輛小巴行走，
建議營運公司︰
合和投資有限公司 (88D現時營運公司) 或 錦捷有限公司 (409現時營運公司)
因他們營運方式感覺比較積極。


本路線建議收費如下︰
全程收費︰$5.0
青衣島內分段收費︰$3.0

青華苑的總站計劃設於青芊街近青華苑停車場的馬路邊，
為盡量減低小巴停泊期間對青華苑居民的影響，
於總站停車的小巴數量將維持在最多兩輛的水平。
本路線的開辦需要得到青華苑的居民、業主立案法團、區議員等地區團體的支持，
包括開放青芊街一段私家路供小巴通過並設立小巴總站。


本路線途經以下地點︰

青華苑開出︰
01. 青華苑總站
青芊街

Version A	Version B
青康路(青衣西路方向)   02. 青盛苑   涌美路   03. 長康邨康順樓   04. 青衣公立學校   05. 涌美村   06. 長青邨青楊樓	青康路(美景花園方向)   02. 長青巴士總站   03. 長青邨青柏/青松樓路口   04. 長青邨停車場路口   青衣路   05. 長青邨青桃樓   06. 青衣工業中心

青衣鄉事會路
07. 青衣警署
青敬路
08. 青衣街市
09. 青衣運動場
10. 盈翠半島
11. 長安邨安湄樓
担杆山交匯處
青荃路
荃青交匯處
德士古道
10. 龍德街
馬頭霸道
11. 駕駛考試中心
聯仁街
關門口街
12. 仁濟醫院
荃灣街市街
13. 街市街總站
眾安街
14. 荃灣城市中心一期
沙咀道
15. 咸田街巴士站
16. 寶石大廈
聯仁街
馬頭霸道
17. 馬頭霸道巴士站
德士古道
18. 荃灣工業中心
荃青交匯處
青荃路
担杆山交匯處
青敬路
19. 長安邨安清樓
20. 灝景灣
21. 青衣游泳池
22. 宏福花園
青衣鄉事會路
23. 翠怡花園

Version A	Version B
涌美路   24. 長青邨青楊樓   25. 長康邨康富樓   26. 青衣公立學校   27. 長康邨康順樓   青康路   28. 青華苑巴士站   青衣西路   青芊街   29. 青華苑總站	24. 青衣工業中心   青衣路   25. 長青邨青桃樓   青康路   26. 美景花園   27. 長青巴士總站   28. 青盛苑   29. 青華苑巴士站   青衣西路   青芊街   30. 青華苑總站

Version A及B 是408的兩個建議行走路線，實行時二選一。

（*荃灣一段路線如不可行，可按409路線處理）


參考409成功的例子，同樣有路線更直接的九巴41M、42M等九巴路線競爭，
但409以其快捷、班次頻密的優勢深得乘客喜愛，
加上青華苑的獨市生意，
本建議中的408成功的機會非常高。
此外，本路線行車路線盡量避免與現有巴士、小巴路線重覆，
並且遠離德士古道的一段塞車黑點，提供快捷舒適的服務。

[ 本帖最後由 brian 於 2009-6-18 14:57 編輯 ]

馬頭壩道及聯仁街有時都頗塞。
尤其是後者直行關門口街，綠燈太短。

1. 條線有如 243M 改入青敬路...青敬路有冇必要落兩條小巴線咁多?
定係喺涌美同九記搶客跟手上南橋出荃灣會好 d?
2. 有條小巴線喺樓下係好
但係會唔會嘈咗 d?
同埋n年前既業主會講過比唔比小巴入
好似係否決咗

原帖由 238X 於 2009-6-18 17:16 發表 http://images/common/back.gif
馬頭壩道及聯仁街有時都頗塞。
尤其是後者直行關門口街，綠燈太短。

這個問題…
我都有諗過，所以有另一個方案係荃灣路線跟409一樣。

原帖由 HF3204@243M 於 2009-6-18 21:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 條線有如 243M 改入青敬路...青敬路有冇必要落兩條小巴線咁多?
定係喺涌美同九記搶客跟手上南橋出荃灣會好 d?
2. 有條小巴線喺樓下係好
但係會唔會嘈咗 d?
同埋n年前既業主會講過比唔比小巴入
好似係否決咗 ...

1.經青敬路主要唔係為o左出荃灣的客源，而係山上來往青衣城的客源。
　黃昏青衣泳池門口一條長長的人龍等409上長亨，
　409兜大圈上長亨，但平過248M，有一大堆客支持，
　加上88D長康一帶有唔少客坐落運動場行過青衣城都唔等249M，
　可見如果班次密、價錢平，小巴絕對係可以同九記249M爭的。
　而且，如果直接行南橋出荃灣，未必夠客… 同埋下午繁時荃灣路(屯門方向)落荃青交匯處有時都幾塞…

2. N年前，普偏居民的仲算係後生，
　到了今時今日，居民人口的年齡比當年上升不少，
　對於年青一輩，可能落巴士之後行一段路再上一段樓梯或者坐一坐升降機冇乜問題，
　但對於年長的一輩來說可能感到吃力。
　而且現時新一代的小巴(特別係石油氣果D)，行車時的嘈音比以往的小，
　加上限制總站停車數目，減少著車次數，嘈音的影響相較少。

[ 本帖最後由 brian 於 2009-6-18 21:37 編輯 ]

原帖由 brian 於 2009-6-18 21:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

這個問題…
我都有諗過，所以有另一個方案係荃灣路線跟409一樣。


1.經青敬路主要唔係為o左出荃灣的客源，而係山上來往青衣城的客源。
　黃昏青衣泳池門口一條長長的人龍等409上長亨，
　409兜大圈上長亨，但平過248M，有一 ...

1. 落青敬路用番 88D la
肯爭既淨落荃灣一定夠客
荃灣路塞車可以喺某 d 時間用番北橋
等遲 d 荃灣路擴濶就可以全日使用(如果有計劃)
2. 似乎因為唔想行而整條小巴線有點兒哪個...
如果用青康路做循環點，荃灣做停車點又會點?

荃灣嗰度跟番 409 好 d
因為感覺上快 d

原帖由 HF3204@243M 於 2009-6-18 22:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

1. 落青敬路用番 88D la
肯爭既淨落荃灣一定夠客
荃灣路塞車可以喺某 d 時間用番北橋
等遲 d 荃灣路擴濶就可以全日使用(如果有計劃)
2. 似乎因為唔想行而整條小巴線有點兒哪個...
如果用青康路做循環點，荃灣做停車點 ...

1. 88D唔到青衣城… 只到運動場…
　我覺得執多兩個"三蚊客"好過坐唔滿過海…

2. 荃灣做總站都有諗過… 但係市中心搵唔到位…
　最多都係而家城市廣場後面312果個位…
　不過呢個建議唔錯，等我深入諗諗先~

原帖由 jackyip 於 2009-6-18 23:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
經常性坐409...
街市街始終都係塞車黑點...
停眾安街既話係咪停402S個位?

唔行街市街，又入唔到"心臟地帶"，
除非兜出青山公路再入眾安街…
但係千色店入眾安街果個位已經好多小巴落客，
有時都係塞…

就咁睇，路線同43B 243M青衣果段冇咩大分別
其實車程可以快到幾多呢？

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-6-19 01:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就咁睇，路線同43B 243M青衣果段冇咩大分別
其實車程可以快到幾多呢？

小巴比巴士優勝之處，
不外乎車速快、停站少、車程短、有位坐、等車時間短，
青衣段的路線除o左條涌美路外，其實冇乜重覆，
而呢兩條九巴線有時都幾惡等…
走o左一班車等5-10分鐘絕不出奇。
加上九巴線一定兜入長安巴士總站，
有時排隊仲要等埋站，埋到站又有排上落客，
就算青衣路線一樣、車程相約，
我諗巴士入完長安上落客出返迴旋處之時，
坐小巴已經差唔多o係荃灣落車……

243M收客$4.4，43B都要$4.1，(以空調車資比較)
小巴貴唔夠一蚊，但可以有位坐、直接快速、唔洗等好耐，
有409做例子，要成功，非不能也。