[AM] italk Private World #737討論（重大信息：#472）

原帖由 N38 於 2009-7-13 18:31 發表
Air lokchi已於am時間9月20日把中東卡塔爾多哈(DOH)設為最後一個海外城市。

另外我想知一樣野。

我HOME BASE在歐洲
中東有BASE CITY,亞洲又有BASE，
如果開線中東開去亞洲，
咁洲際線係唔係2個洲都當有一條洲際線? ...

係，因為我睇既會係你租左幾多個gate、用緊幾多個slot
你開果條線係打通左兩個base，即係各自食一個slot，咁就各計一條線

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-7-13 15:02 發表

但係我一個Atlanta已經要成廿幾部737NG…

嘩，你淨係based in Atlanta的737NG數目，仲多過我成個Atlanta第一階段發展計劃的飛機總數……

另搭單：Delta Air Lines訂購的首批五部A321已投入服務，投放至亞特蘭大和芝加哥的航線上，航線網絡
新增以下四個目的地：拉斯維加斯、鳳凰城、丹佛巿，以及鄰近矽谷的聖荷西。

另：有冇人要B717-2BG？

原帖由 S3BL100 於 2009-7-14 00:17 發表


嘩，你淨係based in Atlanta的737NG數目，仲多過我成個Atlanta第一階段發展計劃的飛機總數……

另搭單：Delta Air Lines訂購的首批五部A321已投入服務，投放至亞特蘭大和芝加哥的航線上，航線網絡
新增以下四個目的地：拉斯維 ...

之前講過，北美七個base，737NG預計購入既數量係170隻以上
呢個數仲要只係計左737-700同埋737-900…

SA 再接收 A319 客機, 並再開拓超過五個航點
是日再訂購兩部 A321-200 客機 ~

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-7-14 00:31 發表

之前講過，北美七個base，737NG預計購入既數量係170隻以上
呢個數仲要只係計左737-700同埋737-900…

170 部 737NG
我自己就好應該要 170 部 A321-200

A321 航程真係非常理想
就算由香港飛都可以去到日本北部

睇黎 753 真係可以考慮唔再入都得
只要睇下去印度個邊夠唔夠 range 就得 (唔得先入返幾架 753)

反而中程航線我會考慮 (去中東) - 763 / 764 / 332 (不過 332 又好似差 D 咁) ~

OT.
其實而家應唔應該起 Terminal ?

原帖由 AVD1 於 2009-7-14 11:33 發表

其實而家應唔應該起 Terminal ?

用量大o既話，宜家立即起o左佢四五年就會回本。

*EASC 旗下 Air France 及 British Airways 已分階段落實向波音公司合共購買 12 部 777-200ER 型客機。
全數新機將裝配通用電氣 GE90-85B 型引擎，為本集團第一款採用通用電氣航空引擎的新機。
本集團同時表示旗下公司暫時無意引入 777-300 型客機，並指出於全經濟客艙配置之下，其過大的著地時間將不利於飛行路線規劃。

[ 本帖最後由 ATE24 於 2009-7-14 12:07 編輯 ]

早前Air Lokchi收到空中巴士及麥道的宣傳，
空中巴士的是A321-200，
而麥道的是McDonnell Douglas MD-90-55 。

Air Lokchi引進以上2款客機各一， McDonnell Douglas MD-90-55 已投入服務行走維也納至中東多哈及也納至冰島瑞奇雅維克凱福拉維克的航線。而A321-200將會於真實時間29小時後接收。

Air Lokchi已向空中巴士引進a319型客機，配備IAE V2524-A5引擎，最遠飛行距離為4254NM。

本公司第一部波音757-300已投入羅馬達文西機場之航線

原帖由 ATE24 於 2009-7-14 11:54 發表

用量大o既話，宜家立即起o左佢四五年就會回本。

*EASC 旗下 Air France 及 British Airways 已分階段落實向波音公司合共購買 12 部 777-200ER 型客機。
全數新機將裝配通用電氣 GE90-85B 型引擎，為本集團第一款採用通 ...

我自己一早搵左最貴個場黎起 (北京首都)
但係又好似不如而家拎 D 錢黎買機好過

唉 ....

arm arm 再入多一部 A321-200 ~

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