[AM] italk Private World #737討論（重大信息：#472）

亞特蘭大同New York JFK去格域和Rome

嘩……估唔到一條無競爭，30萬場飛30萬場的TATL（Minneapolis/St Paul - Barcelona）個yield都咁差，賺得十三萬都冇。

而家積極考慮緊scale back TATL operations。

原帖由 S3BL100 於 2009-7-22 00:29 發表
嘩……估唔到一條無競爭，30萬場飛30萬場的TATL（Minneapolis/St Paul - Barcelona）個yield都咁差，賺得十三萬都冇。

而家積極考慮緊scale back TATL operations。

咁我諗你宜家知我咩o野心態啦

亞洲快運再入手六部 A319
即現時已向空中巴士訂購十二部 A319 ~

同時本公司已接手 A320 客機, 同時已經開辦數條中程航線 ~

原帖由 ATE24 於 2009-7-22 00:31 發表

咁我諗你宜家知我咩o野心態啦

即係除左LHR同CDG之外唔打算再開長途線？

如果B767-200ER的維修費同本人估算相差唔大，咁我呢部用來飛ORD-BCN/MSP-BCN的767應該好快會蝕本……

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2009-7-22 00:41 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2009-7-22 00:35 發表


即係除左LHR同CDG之外唔打算再開長途線？

如果B767-200ER的維修費同本人估算相差唔大，咁我呢部用來飛ORD-BCN/MSP-BCN的767應該好快會蝕本……

未有咁多銀兩去蝕之前，其餘五個場唔辦長途線。

原帖由 S3BL100 於 2009-7-22 00:29 發表
嘩……估唔到一條無競爭，30萬場飛30萬場的TATL（Minneapolis/St Paul - Barcelona）個yield都咁差，賺得十三萬都冇。

而家積極考慮緊scale back TATL operations。

呢個可以話係AM果條equation迫左長途線上絕路…因為佢條equation太睇重座位數量
反而距離既比重就太細，搞到BJA用777走一轉TATL可以收兩舊幾水…

天呀…點解737-700ER咁遲先賣街
天呀…點解757-200咁早冇得賣

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-7-22 00:45 發表

呢個可以話係AM果條equation迫左長途線上絕路…因為佢條equation太睇重座位數量
反而距離既比重就太細，搞到BJA用777走一轉TATL可以收兩舊幾水…

天呀…點解737-700ER咁遲先賣街
天呀…點解757-200咁早冇得賣 ...

我想問737-700ER可以坐幾多人，個range有幾多？

原來法蘭克福個情況都唔係好得好多，我呢隻based in Frankfurt的767，都係搵得三十一萬多少少。而家手頭上賺錢能力
最高的767，日賺48萬，但係呢隻機除左做ORD - LHR/LGW之外，仲有做ORD - YYZ短途線一轉。

但係聽聞767已經係比較好賺的長途機之一。而家個勢，似乎除左少數諸如ATL/ORD/LHR/CDG之類的場之外，都好難support到越洋線

好彩我而家JFK堆TATL，除左去CDG同FRA果兩條之外，全部用A319。最衰A319個range得4254nm，否則成堆線用A319飛1-freq應該仲好
賺過用762飛半轉。睇怕我得閒都要重新做定幾份Seattle/Salt Lake City/Portland/Memphis的航距表先得啦，情況失控果陣就即刻撤走。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2009-7-22 00:58 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-7-21 02:13 發表
OFFICIAL NOTICE

歐洲公司 Metro Explorer (HK) Ltd 因不明原因突然quit game，ranking已停止列出該公司名字
請玩家DW8306盡快解釋，以便了解事件

近排做野同上堂忙到九彩...短期內都唔得閒玩返AM
真係唔好意思

亞洲快運即日再向空中巴士加訂 A321-200 及 A319
同時本公司將會考慮發展南亞航線, 同時正評估續航里數約 3500 - 4500 里之客機,
本公司不排除會再加訂 A319 但配上不同引擎以飛中東航線 (甚至西歐航線) ~