[AM] italk Private World #737討論（重大信息：#472）

原帖由 AVD1 於 2009-7-22 11:45 發表
亞洲快運即日再向空中巴士加訂 A321-200 及 A319
同時本公司將會考慮發展南亞航線, 同時正評估續航里數約 3500 - 4500 里之客機,
本公司不排除會再加訂 A319 但配上不同引擎以飛中東航線 (甚至西歐航線) ~ ...

我好奇想問下，你由二線基地（FUK、ITM、SHA）飛三線場（人次五百萬至一千五百萬之間）
同四線場（人次五百萬以下），用A319，每隻飛機每日可以賺幾多？

我岩岩發覺，我由巴黎用A319飛去北美二線場當premium service做，竟然仲好賺過用B762ER飛大場：



唔介意公開埋盈利數據喇，CDG - MDW同CDG - CVG係我長期發展計劃入面會開的航線，飛去人次係
Midway差唔多四倍的O'Hare條線下個game month會開，用762，到時睇下個情形係點喇。

最衰319個range太短，淨係做到一小部分TATL，但係我諗暫時都會暫停入762，條Minneapolis - Barcelona遲早會axe，
睇下個勢係點先算。

BJA已成立第一個foreign hub :Chicago O' Hare

原帖由 S3BL100 於 2009-7-22 13:23 發表


我好奇想問下，你由二線基地（FUK、ITM、SHA）飛三線場（人次五百萬至一千五百萬之間）
同四線場（人次五百萬以下），用A319，每隻飛機每日可以賺幾多？

我岩岩發覺，我由巴黎用A319飛去北美二線場當premium service做，竟然仲好賺過用B76 ...

319 如果配上 IAE 引擎其實可以去到四千幾里
當然對飛泛大西洋就差小小, 我自己起亞洲, 就算過南中國海, 甚至西佰利亞都卓卓有餘 ~

至於我每架 A319 最小可有 30 萬收入 (當然講最多個架有 60 幾萬 - 飛日本國內) ~
平均每條二線場飛二三線城市都平均最小有五萬收 (當然如果飛 0.5 得三萬五左右)

所以我對 A319 非常滿意, 加上維修費方面一定比 757 等大型客機低
所以 arm arm 再加單 (A319 x 6)

至於飛中東等等, 而家考慮會接收埋 E 17 架 A319 飛哂亞洲區內二線之後就會開中東
而家考慮用 332 定係再訂 319 ~

講真個句, E 個場係 Private World
根本冇咩競爭, 冇需要用到大機 (用大機真係自己拎黎煩 - 指維修費) ~

[ 本帖最後由 AVD1 於 2009-7-22 20:33 編輯 ]

岩岩有以下呢個發現：

大家可以自行估算下兩個option的capacity爭幾遠。

好問題，明明capacity一樣，點解762ER個價要收平過A319？

一個比較近乎常理的解釋：AM個code assume左乘客會prefer日日出發，班次頻密，多過隔日出發？

如果唔係A319個range太短（例如Atlanta - Paris 4389nm，Chicago O'Hare-Frankfurt 4336nm已經唔可能用A319飛），再加上呢隻762仲會飛LAX - CDG，夾埋底特律條線時間岩岩好之外，我一定會對航機策略作出重大調整。

EASC 宣佈購入第一部 ATR 72-210 型客機，並將之命名為 Go Hell Alpha I。

有關航機將編至一間全新公司：。

[ 本帖最後由 ATE24 於 2009-7-23 01:15 編輯 ]

亞洲快運已經訂購一部 A319 配 IAE 引擎以作測試
如效果良好, 本公司會再訂購不小於 50 部 A319 以作香港, 廣州及北京往來中東及西歐航線

然而是日本公司向 Air Siam 購入三部 A319 並從空中巴士接收 4 部 A319 及 3 部 A321-200 客機, 全數客機已投入服務, 並已開辦 30 條航線 ~

AM Forum有人推動緊抵制10B既行動，指出o係唔少World入面
10B既使用已經達到泛濫既地步，亦指出A319已經開始有相若既情況
佢地建議玩家停止呢種做法，改買其他機型…

希望大家唔好淨係買A319，不妨買下737NG啦…

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Tseung Kwan O Airways正研究於Chicago Midway及St Louis設立小型基地…

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-7-23 16:59 發表
AM Forum有人推動緊抵制10B既行動，指出o係唔少World入面
10B既使用已經達到泛濫既地步，亦指出A319已經開始有相若既情況
佢地建議玩家停止呢種做法，改買其他機型…

希望大家唔好淨係買A319，不妨買下737NG啦…

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737NG 個價錢同 A319 比又可以話係另一回事
反而我會考慮 MD-90 系列 ~

不過因為我自己始終都想試新機,
見俄制客機比空中巴士, 波音都平
arm arm 落訂兩部 TU-214 客機

TU-214 比 A320 坐小 10 人, 但係可以飛到 4035 里
絕對可以另亞洲快運開辦中東航線

甚至連上海 <> 杜拜都係 4011 里, TU-214 絕對冇問題
不過再遠小小 o既 中東地區, 暫時都係要搵 A319 ~

A330-200 我唔係冇諗, 不過以 一億三千幾萬, 我自己又覺得唔值
同埋廣體客機維修費一定唔平 ~

[ 本帖最後由 AVD1 於 2009-7-23 17:25 編輯 ]