[AM] italk Private World #737討論（重大信息：#472）

原帖由 S3BL100 於 2009-7-28 23:17 發表


果幾隻係配PW JT9D-7R4E引擎，range係5310nm，cruising speed係461kts。

另外，踏入2002年，Delta即將新增來往夏威夷和阿拉斯加的航線。

阿拉斯加果幾個機場，就係我run緊同plan好果九個base都冇線去到既場之一…
又唔想專登買幾隻HGW去服侍佢地…

另加：2003年新機名單！

Airbus
Aircraft:	Seats:	Speed:	Range:	Pilots:	Cabin Crew:	Turn Time:	Price:	Engines:	Fuel Usage:
Airbus A318	129	469	1,674	2	3	0.52	€40,257,317	CFM International CFM56-5	643
Airbus A319 Executive	44	452	3,912	2	1	0.27	€19,081,006	IAE V2524-A5	699
Airbus A319LR	110	452	5,175	2	3	0.45	€46,790,327	V2527M-A5	716
Airbus A340-500	375	485	10,357	2	8	1.50	€342,642,301	RR Trent 553	3,881

Boeing
Aircraft:	Seats:	Speed:	Range:	Pilots:	Cabin Crew:	Turn Time:	Price:	Engines:	Fuel Usage:
Boeing 717 Business Empire BGW	60	438	2,369	2	2	0.33	€20,709,225	RR BR 715 A1-30	646
Boeing 717 Business Empire HGW	60	438	3,611	2	2	0.33	€23,500,796	RR BR 715 C1-30	652

A318係幾吸引，但畀我我會等多幾年買E-195
A319LR或者會係TATL既首選，同時我又對果款717既Business Jet好好奇…

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-7-29 00:14 發表

阿拉斯加果幾個機場，就係我run緊同plan好果九個base都冇線去到既場之一…
又唔想專登買幾隻HGW去服侍佢地…

阿拉斯加最初都唔諗住飛去，係後尾決定開Seattle同Salt Lake City果陣，發覺同Anchorage都幾近，
索性搵黎攝時間，之後如果砌岩時間，可能會加返Chicago - Anchorage，其他幾個阿拉斯加機場就
唔使諗。

我都係鍾意Embraer E-Jets多過A318。

同埋溫馨提示：你好似未晌#2更新我摺左Frankfurt開返兩個內陸focus city的資料。

另，你間TKO增長速度好似已經快過我間DL好多啦噃 anyway，我可能玩多幾日，接收晒已訂的新機之後，
就會暫停一段時間，專心應付考試，下星期三再返黎。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2009-7-29 00:31 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2009-7-29 00:30 發表


我都係鍾意Embraer E-Jets多過A318。

另，你間TKO增長速度好似已經快過我間DL好多啦噃 anyway，我可能玩多幾日，接收晒已訂的新機之後，
就會暫停一段時間，專心應付考試，下星期三再返黎。

E-Jets個用油量絕對令我流晒口水…特別係E-195，A318既載客，但用油仲少過717
如果唔係佢咁遲先開賣，我其他場d細線都唔洗焗住用717做住先

呢個星期都係Keep住一過數就掃十部機，而家個DOC已經可以令我每兩個鐘掃一部753返屋企
而某程度上，我個人次升得咁快，都係多得果堆737NG
頭先收左差唔多十一隻，就要開成五十條線…

阿拉斯加同埋其餘around十個冇線到既場，我仲諗緊有咩方法做埋佢地…

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2009-7-29 00:45 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2009-7-28 23:17 發表


果幾隻係配PW JT9D-7R4E引擎，range係5310nm，cruising speed係461kts。

另外，踏入2002年，Delta即將新增來往夏威夷和阿拉斯加的航線。

仲要時間考慮一下, 我打算用佢地飛土耳其及英國等地 ~

另外, 本公司對 777-200ER 甚感興趣
只因佢地飛個時間同 762ER 係差唔多 ~

亞洲快運即時向空中巴士訂購第一批廣體客機五部 A330-200 及即日加訂 10 部 A319 及一部 A321-200 作價十三億六千萬
本公司將會投放於中東及歐洲航線 ~

[ 本帖最後由 AVD1 於 2009-7-29 11:07 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-7-29 00:14 發表

阿拉斯加果幾個機場，就係我run緊同plan好果九個base都冇線去到既場之一…
又唔想專登買幾隻HGW去服侍佢地…

另加：2003年新機名單！
Airbus Aircraft:Seats:Speed:Rangeilots:Cabin Crew:Turn Timerice:Engines: ...

講真 A319LR 如果有返真係 A319 個載客量就好 ~

其實玩 E 個 game,
一時又要計維修費, 一時又要睇下個客量
玩 private world 仲難過玩 public world ~

public world 講真, 人地用 A319, 你用 A321 已經搶到唔小客仔
private world 無冇人競爭 o既 時候, 用 A321 分分鐘個盈利仲衰過 A319

而家想買 777-200ER o既 時候
一諗起個維修費已經令我卻步

買 A330-200 我已經諗左好耐
但係又擔心佢個食油太大, 搞到盈利下降

我想知所講既BASE CITY，係唔係計埋第一個(以我來講即係DME)都計算在內?

[ 本帖最後由 N38 於 2009-7-29 18:32 編輯 ]

A319 LR可以令到5J開更多中長途航線
而A318可以留番5J係Manlia,Cebu同Clark開base個時
專飛國內線,拎番D A319黎飛遠d

仲有A340-500呢枝戰斧式巡航導彈,
真係飛咩都得
再搵多d個時我一定會入呢架機玩下
好鐘意Airbus下年出既機

[ 本帖最後由 HR586 於 2009-7-29 23:15 編輯 ]

原帖由 N38 於 2009-7-29 16:34 發表
我想知所講既BASE CITY，係唔係計埋第一個(以我來講即係DME)都計算在內?

冇錯，係計埋既

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Tseung Kwan O Airways Group宣佈
已經完成丹佛市航線發展，以43部飛機飛行180條航行，佔有率達91.11%
公司亦同步開展Houston之發展工作

本公司是日升格東京羽田作為旗下第六個重點城市, 此計劃已得到 SKY 允許
本公司會繼續買入 A321 客機作為東京航線之用 ~