[AM] italk Private World #737討論（重大信息：#472）

亞洲快運是日向空中巴士再加訂 5 部 A319, 3 部 A321-200 及 3 部 A330-200 客機
全數客機於本年內投入服務 ~

遊戲時間2002年12月1日會有三至四隻B767-200ER放售，配PW JT9D-7R4E引擎，range係5310nm
（可能會有一隻係配PW4052引擎，range係5788nm的版本），有冇航空公司想要？我暫時接受到的最低價錢
係每隻$127,000,000。

另外，手痕中，有冇人有2006年推出的B777-200ER VIP的config？先謝。

原帖由 S3BL100 於 2009-8-7 12:49 發表
遊戲時間2002年12月1日會有三至四隻B767-200ER放售，配PW JT9D-7R4E引擎，range係5310nm
（可能會有一隻係配PW4052引擎，range係5788nm的版本），有冇航空公司想要？我暫時接受到的最低價錢
係每隻$127,000,000。

另外，手痕中，有冇 ...

我反而想問貴公司買入 o既 B767-200ER 有冇過 6000nm ~

講真, 原來香港 <> 西雅圖
而家我自己訂 o既 A332 都差小小 (差左唔夠 100nm)
即係飛 YVR 都得, 但係 SEA 就唔得
而家仲睇緊要買邊部機飛 ~

原帖由 AVD1 於 2009-8-7 12:58 發表

我反而想問貴公司買入 o既 B767-200ER 有冇過 6000nm ~

講真, 原來香港  西雅圖
而家我自己訂 o既 A332 都差小小 (差左唔夠 100nm)
即係飛 YVR 都得, 但係 SEA 就唔得
而家仲睇緊要買邊部機飛 ~ ...

無，因為5788nm已經夠大部份TATL使用（包括去美國西岸亦然）。唔想用Business Jet，最平一定係767架啦。

原帖由 S3BL100 於 2009-8-7 13:22 發表


無，因為5788nm已經夠大部份TATL使用（包括去美國西岸亦然）。唔想用Business Jet，最平一定係767架啦。

所以本公司剛訂購一部 767-200ER 配 P&W JT9D-7R4E 引擎, 該客機可飛 6620nm, 即可由香港直航西雅圖
另外再買入兩部 767-200ER 配上 GE CF6-80C2B7F 引擎, 該客機可飛 7658nm, 本公司正打算發展北美西岸航線 ~

同時會再買入 A330-200 及 A319 客機 ~

Tseung Kwan O Airways Group宣佈，將於2003年1月購入七隻Airbus A318客機
這次是公司在有同類型737NG客機可供選擇的情況下，首次向Airbus進行採購
公司表示，該七隻飛機將會編至TKO Skywalker機隊，用作完善航線網絡
以達成覆蓋全北美及中美六十萬人次以上機場之目標
公司亦不排除將來與Airbus有更多合作機會

另外，Houston之航點發展已於數個月前完成
Phoenix的發展亦已踏入尾聲，公司正就第六個航站Newark購置客機

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2009-8-8 14:06 編輯 ]

亞洲快運即日將杭州機場升格作為本公司旗下第七個 FC
本公司認為 A319 客機對於二線市場未有重大收益, 將會考慮於明年訂購 30 部 A318
而已訂購之 A319 將會全數掉往東京及北京等機場轉飛中國內地二線航點 ~

由於本公司之波音717-200BGW機齡漸高，BJA決定以波音737-900和空中巴士321-200型客機代替

Delta Air Lines宣布，由2002年12月1日起，關閉位於巴黎戴高樂機場的基地。同時，Delta Air Lines及旗下的
Northwest Airlines，分別新增位於俄勒岡州的Portland，和位於田納西州的Memphis，作為重點樞紐，並陸續
開辦多條新航線。兩者分別擔當西雅圖以及亞特蘭大的reliever hub，為轉機乘客提供另一選擇。

同時，Delta宣佈訂購三架空中巴士A330-200型客機進行測試，若表現良好，將陸續引入更多同型號客機，以取
代波音767-200ER。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2009-8-9 03:17 編輯 ]

亞洲快運是日增訂 10 部 A319, 2 部 A330-200 及 2 部 B767-200ER 客機
並使用 A330-200 以開辦北京 / 東京往來洛杉磯之航班 ~