[AM] italk Private World #737討論（重大信息：#472）

亞洲快運是日再增訂五部 A318, 五部 A319, 三部 A330-200 及兩部 B767-200ER ~

即日起本公司使用 B767-200ER 營運香港往來三藩市, 洛杉磯及西雅圖航線 ~

[ 本帖最後由 AVD1 於 2009-8-11 12:49 編輯 ]

亞洲快運是日再加訂 A318, A319, A332 及 B762ER 客機
直至現時為止已經開辦超過 1130 條航線 ~

另外本公司已經收到 SkyTeam 發出之否決通知書, 對於 SkyTeam 否決本公司加入甚為遺憾, 亞洲快運會再考慮其他方案 ~

原帖由 AVD1 於 2009-8-12 13:02 發表

另外本公司已經收到 SkyTeam 發出之否決通知書, 對於 SkyTeam 否決本公司加入甚為遺憾, 亞洲快運會再考慮其他方案 ~ ...

睇番投票紀錄，我o地三個應該無人投過票，唔排除係閒置過久而遭系統自動否決。

原帖由 ATE24 於 2009-8-12 13:08 發表

睇番投票紀錄，我o地三個應該無人投過票，唔排除係閒置過久而遭系統自動否決。

無錯，我岩岩check過，我從來無投過executive vote。

暫時我都仲會當你係pending member。講真，如果你成功入盟，我而家手頭上果三條東京線（SEA、PDX、MSP）
應該起碼賺多好幾萬（詳見下文），但係我地內部仲需要時間傾下部分細節。

傾妥之後，我會再pm俾你，到時你再join，咁就唔使白白蝕左入會費……（其實一開始你就應該咁做）

Delta Air Lines早前訂購的三部A330-200已投入服務，其中一部被編配至Minneapolis來往東京及倫敦的航線，
當中MSP - HND為Delta的第三條跨太平洋的航線。

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我發覺AM個script最近應該tune過，令到長途線賺錢能力大大提高（來往歐洲第三及第四大market果堆線除外），
特別係果堆hub to alliance hub的航線。

可以參考以下例子：下面呢兩條線上個game month新開，航距相差僅5nm，而AMS的人次明顯比FRA略少，但係賺錢能力
的比較則相反：


仲有其他例子，例如近日重組過部分長途線，西雅圖飛巴黎果條執完又開返，盈利大幅颷升至超過十九萬，好賺過唔少ATL的
長途線，比起SkyTeam出現之前開的西雅圖飛倫敦仲要多接近$25,000。


而Salt Lake City飛Heathrow果條，用A319LR，竟然好賺過西雅圖飛倫敦果條一截。

BJA已購入3部空中巴士340-500型客機，成為該機型的初始客戶。
p.s.要見識下呢隻機維修要幾多錢

原帖由 S3BL100 於 2009-8-12 13:37 發表
我發覺AM個script最近應該tune過，令到長途線賺錢能力大大提高（來往歐洲第三及第四大market果堆線除外），
特別係果堆hub to alliance hub的航線。

呢件事既出現，某程度上重燃我玩TATL同TPAC既心…

有見於此，BJA所有跨洋線將加價5-10%

[ 本帖最後由 AD153-GJ3303 於 2009-8-12 14:57 編輯 ]

原帖由 AD153-GJ3303 於 2009-8-12 14:55 發表
有見於此，BJA所有跨洋線將加價5-10%

我巴不得你係咁加價，俾我可以整返靚我飛去FRA同MAD果堆線個yield，否則我差唔多要晌我果兩隻based in DTW的A332上面噴上smear campaign的標語啦

原帖由 S3BL100 於 2009-8-7 12:49 發表
.......
另外，手痕中，有冇人有2006年推出的B777-200ER VIP的config？先謝。

Boeing 777-200ER VIP
Seat:100
Speed:481
Range:11103
Pilots:2
Cabin Crew:2
Turn Time:0.42
Price:€56,501,264
Engines:RR Trent 895
Fuel Usage:2,124

From:
PW#597. Western and Asia

你地仲想要咩info.

P.S:想問下有冇人用過Lockheed R6V Constitution呢架機?

[ 本帖最後由 CTB3B 於 2009-8-12 16:26 編輯 ]