[AM] italk Private World #737討論（重大信息：#472）

原帖由 S3BL100 於 2009-9-2 23:06 發表


十九萬，仲好賺過我果條超級低yield的Atlanta - Frankfurt

另，有冇人想要沙漠機？遲D應該陸續會有好多A319、A320、A321同B762送入沙漠，想要既話，價錢可商議，部分可低於新機半價出售，唔好下下搞到日日吹沙咁可惜 ...

Scrap 啦，我就肯定唔會拎o的五年都o黎緊o既機去「益」(害?)人o架喇 ~.~

原帖由 S3BL100 於 2009-9-2 23:06 發表


十九萬，仲好賺過我果條超級低yield的Atlanta - Frankfurt

另，有冇人想要沙漠機？遲D應該陸續會有好多A319、A320、A321同B762送入沙漠，想要既話，價錢可商議，部分可低於新機半價出售，唔好下下搞到日日吹沙咁可惜 ...

所以我都好confuse點解我隊隻A333LR落去都係收緊十九萬…

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-9-2 23:17 發表

所以我都好confuse點解我隊隻A333LR落去都係收緊十九萬…

如果 A333LR 同埋 B762ER o既 收入係差唔多
咁可以話用大機係唔明智

油量已經用唔小 ~

原帖由 AVD1 於 2009-9-3 02:07 發表

如果 A333LR 同埋 B762ER o既 收入係差唔多
咁可以話用大機係唔明智

油量已經用唔小 ~

但果度係兩條唔同既線
記住，如果大場仲係用細機既話，細機反而唔可以同你搵到maximum profit
同埋A333LR係成個440級最慳油果隻機款

踏入2005年，Tseung Kwan O Airways Group已率先購入十二隻Embraer ERJ-195LR客機
稍後時間會再分別增購二十五隻同款客機

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-9-3 10:26 發表

但果度係兩條唔同既線
記住，如果大場仲係用細機既話，細機反而唔可以同你搵到maximum profit
同埋A333LR係成個440級最慳油果隻機款

如果大場用大機, 點解又唔試下上用 777-300
講真, 而家我想起香港開返多小小長途去北美 o既航班, 762ER 又唔夠 range
用 A342 / A343 / B772ER 都係 440 級機, 一見個用油量就已經驚...

原帖由 AVD1 於 2009-9-4 14:08 發表

如果大場用大機, 點解又唔試下上用 777-300
講真, 而家我想起香港開返多小小長途去北美 o既航班, 762ER 又唔夠 range
用 A342 / A343 / B772ER 都係 440 級機, 一見個用油量就已經驚... ...

因為用太大隻機既話，個收入未必會跟到油錢個上升
加埋維修費，未必有著數，所以我先會用A333LR呢隻相對慳油同平機價既機種

Tseung Kwan O Airways Group已開設Everlast品牌
於亞特蘭大、洛杉磯及丹佛開辦區域航線，暫以12隻Embraer E-195LR客機營運
最終將會擁有一隊三十七隻飛機的機隊
現時整間公司營運1400條航線，航點遍佈北美及中美，同時於二十個歐洲城市及北京設立航點

亞洲快運是日繼續開設北美航線,
包括新增加拿大另一航點 - 多倫多 ~

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-9-4 18:33 發表

因為用太大隻機既話，個收入未必會跟到油錢個上升
加埋維修費，未必有著數，所以我先會用A333LR呢隻相對慳油同平機價既機種

亞洲快運是日決定引入波音 777 及空中巴士 A330-300LR

因為 359 兄, 而家北京 / 東京 > 六千萬人口以上我都試派 550 級機, (北京方面再會試用 A333LR 飛五千萬人口以上航線)
即時本公司向波音訂購三部 777-300 及一部 777-300ER 客機
同時成為波音 777-300ER 首個用戶 ~

另外, 由於針對 762ER 唔夠久 range 之問題
本公司決定即日加訂 5 部 777-200ER 客機, 作為香港往來北美東岸之服務

即本公司是日共訂八部波音 777, 分別為五部 777-200ER, 三部 777-300, 一部 777-300ER 及一部 A330-300LR 客機