[AM] italk Private World #737討論(重大信息:#472)
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Delta Air Lines於2006年3月1日,宣布向波音購買四部配備Pratt & Whittney 4052引擎的767-200ER客機,
及七部全商務艙、配備Lie-flat Business Elite座位的777-200ER客機。
P.S. 359,留意到你開左全頭等紐約經杜拜往香港的航線,我過多兩個月,都會由一河之隔的另一個NYC機場開同樣航線。 |
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原帖由 S3BL100 於 2009-9-17 22:11 發表 
P.S. 359,留意到你開左全頭等紐約經杜拜往香港的航線,我過多兩個月,都會由一河之隔的另一個NYC機場開同樣航線
就係見到果條線咁既樣,開始想縮沙唔用772ER VIP |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ~誰@359~ 於 2009-9-17 23:05 發表 
就係見到果條線咁既樣,開始想縮沙唔用772ER VIP
用VIP機唔好賺咩?(咁講真,NYC-DXB個mission用762ER都做到,如果係北美其他stations出發就唔得喇) |
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原帖由 S3BL100 於 2009-9-17 23:16 發表 
用VIP機唔好賺咩?(咁講真,NYC-DXB個mission用762ER都做到,如果係北美其他stations出發就唔得喇)
Newark去Dubai竟然唔及HK出發咁好賺,即刻灰晒
所以而家諗緊會唔會要A320豪華機,50個位,但用油係772ER VIP既三分一 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ~誰@359~ 於 2009-9-17 23:38 發表 
Newark去Dubai竟然唔及HK出發咁好賺,即刻灰晒
所以而家諗緊會唔會要A320豪華機,50個位,但用油係772ER VIP既三分一
HK > Dubai 其實對於本公司黎講, 都係一條幾好搵 o既 中途線,
可能 772ER VIP 食油極, 搞到冇太大盈利 ~
不過本公司所有 772ER VIP 都有好好收入, 最小個部都有 12 萬, 最多個部仲去到 20 萬幾
至於本公司對 A320 VIP 冇興趣, 反而出年 737ER 就會大入, 會開多條歐洲航線 ~
[ 本帖最後由 AVD1 於 2009-9-18 08:31 編輯 ] |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 AVD1 於 2009-9-18 13:59 發表 
我擔心 772ER VIP 維修貴會收番 772ER 個價
因為如果講座位及機價, 772ER VIP 的確小 772ER 差唔多四分三, (100 vs 440 seats / 大約 5000 萬 vs 2 億五千幾)
但係維修點計, 真係冇人知 ~ ...
現時只計機價同機齡,你少擔心都得喇  |
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公器公用 香港早要有品
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