[AM] italk Private World #737討論（重大信息：#472）

鑑於本月上旬之計算錯誤, 本公司更改計劃
並已經開辦

MAN - ATL @ 762ER
OSL - ATL @ 762ER
ORD - CPH @ 762ER
SEA - YVR @ 762ER
SEA - ORD @ 762ER
MAN - SEA @ 762ER*
MUC - JFK @ 762ER
MUC - ORD @ 762ER
MUC - BOS @ A332*
LAX - SFO @ 762ER
LAX - LAS @ A332
LAX - ATL @ 772ER VIP
DTW - JFK @ 762ER
LHR - SVO @ A319LR
LHR - DME @ 762ER
FCO - DMW @ 762ER
DTW - LGW @ 762ER
ORD - LGW @ 762ER
DXB - IST @ 762ER
DXB - LHR @ 762ER
DXB - BCN @ 762ER*


有 * 號指該航線暫時只有本公司營運 ~

本公司於是日將會繼續開辦橫大西洋航線 ~

另外, 樓上講維修費, 本公司維修費高達 30 億元

[ 本帖最後由 AVD1 於 2009-9-26 18:11 編輯 ]

原帖由 AVD1 於 2009-9-26 12:04 發表
另外, 樓上講維修費, 本公司維修費高達 30 億元

咁30億又真係多左少少，但係對我黎講，最大問題唔係維修費多，而係維修費上升速度不受換機進度影響。我真係好想知AM計維修費個algorithm係點。



7月下旬，我湯左3架A319，3架A320同4架A321，完成更換全數18架A321的工作。
8月下旬，我湯左9架A319同2架A320。
9月下旬，我湯左9架A319。
10月同11月都無換過機，維修費上升速度仍維持不變。

我都好想知359的維修費有幾多，睇住你個company value一路升得咁鬼死快。

原帖由 S3BL100 於 2009-9-26 22:42 發表


我都好想知359的維修費有幾多，睇住你個company value一路升得咁鬼死快。

今個月€596,021,872，平均以每個月二千萬速度上升
因為岩岩個星期好多project同present要起貨，所以拖左好耐冇換舊機

====

Tseung Kwan O Airways Group宣佈太平洋航線發展之詳細計劃
將會於Atlanta、Los Angeles及Newark開辦25組共58條航線
分別有15組762ER普通航機服務，以及10組777-200ER VIP商務直航服務
乘客由該三個公司基地前往七個亞洲重要城市，將保證能夠享用762ER或777 VIP之直航服務
而未能以762ER航機直達，而需以VIP客機提供直航服務之重要城市
於航線編班上亦已安排使用同一客機之轉機服務

58條航線之中，其中1條由北京前往杜拜，以強化中東路線網絡
另外有25條太平洋航線，以及32條亞洲區內航線
Tseung Kwan O Airways Group表示，開辦大量亞洲航線屬迫不得以
因美洲航線網絡覆蓋已經發展至超過99%，已無空間處理航機剩餘飛行時間
公司同時表示，32條航線中，12條以777 VIP客機營運，相信不會為SA帶來太大影響

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2009-9-27 00:48 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-9-26 23:55 發表

今個月€596,021,872，平均以每個月二千萬速度上升
因為岩岩個星期好多project同present要起貨，所以拖左好耐冇換舊機

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Tseung Kwan O Airways Group宣佈太平洋航線發展之詳細計劃
將會於Atlanta、Los Angeles及N ...

而家大家都係差唔多情況,
所以我非常明白

不過亞太區內, 本公司低於 10K 場, E 一個月內都會盡食 ~

原帖由 S3BL100 於 2009-9-26 22:42 發表


咁30億又真係多左少少，但係對我黎講，最大問題唔係維修費多，而係維修費上升速度不受換機進度影響。我真係好想知AM計維修費個algorithm係點。



7月下 ...

講真, 我之前都換左唔小機,
將部份舊 A319, A321, TU-214, B757, B717 都換哂,
但係都 keep 唔住個價, 所以已經放棄換機計劃

何況換一架機, 公司 o既 總 value 又會下降
咁搞法, 有排都追唔到上去

真係唔明點解你地可以小成咁, 七億一個月
明明已經用到最細機, A319 / A321

B777 / B767 近 E 幾個星期先入, 但係之前用 A319 / A321 個陣都要 18 ~ 19 億一個月 ~

[ 本帖最後由 AVD1 於 2009-9-27 02:29 編輯 ]

Sorry, Empty ~

[ 本帖最後由 AVD1 於 2009-9-27 02:29 編輯 ]

原帖由 AVD1 於 2009-9-27 02:01 發表

真係唔明點解你地可以小成咁, 七億一個月
明明已經用到最細機, A319 / A321

你既機隊size同我地相比已經差好遠好遠…

亞洲快運於上月訂購十部 767-200ER, 以趕入停產前入貨.
另外, 是日本公司已經增訂十部 737-700ER, 並為該型號之首個用戶, 本公司對 737-700ER 之航程及載客量感到非常滿意 ~

原帖由 AVD1 於 2009-9-28 00:57 發表
亞洲快運於上月訂購十部 767-200ER, 以趕入停產前入貨.
另外, 是日本公司已經增訂十部 737-700ER, 並為該型號之首個用戶, 本公司對 737-700ER 之航程及載客量感到非常滿意 ~ ...

貴為737NG最大用戶之Tseung Kwan O Airways Group，暫時因發展關係
未制訂任何訂購737ER及739ER之計劃，惟會於之後時間積極考慮購入

Tseung Kwan O Airways Group已經接收七隻Boeing 762ER客機
開通洛杉磯及亞特蘭大部分航線
公司希望憑其美洲航線網絡，發展太平洋航線，去開拓中美洲轉機客市場