輪椅客阻礙巴士開車[ P.9 荔廠車務調動 1/8/09 ]

原帖由 kingprowm 於 26/6/2009 01:50 發表


如果真係搵條覆蓋率最大既線落先,
咁青衣去荃灣加金既應該係 243M 而唔係 43B
而梨木樹應該加 36A 而唔係 36M

但又調番轉頭，36A 同 36M 邊個多人搭 D?
(況且 36A 耐唔耐都有金攝啦)

原帖由 238X 於 2009-6-26 12:12 發表


但又調番轉頭，36A 同 36M 邊個多人搭 D?
(況且 36A 耐唔耐都有金攝啦)

36A熱狗多ma，經常冷代熱既話實俾人罵，

通常搭開都係同一班人～

原帖由 superbus 於 2009-6-25 23:55 發表

唔係荔廠鐘意哂命
而係荔廠旗下既大線都經彌敦道咁濟
政府限定哂呢D路線要用歐二/歐三車做掛牌
歐二/歐三車係以乜車為主?咪係金車囉
荔廠總唔可以搶哂人地廠既金車,而將旗下批舊車掉哂俾人啩 ...

政府要呢D線要用歐二車或歐三車
咁係咪真係好似樓上話齋
全線/大部份字軌都係金車先

其實低地台分配不平均個問題都存在咁耐
唔知係咪哂命係重要過關心乘客既需要
先會做成今日既現象?

[ 本帖最後由 happykeroro 於 2009-6-26 20:51 編輯 ]

原帖由 happykeroro 於 2009-6-26 20:46 發表
其實低地台分配不平均個問題都存在咁耐
唔知係咪哂命係重要過關心乘客既需要
先會做成今日既現象?

我完全覺得係囉..
好似依架有新單層入..
荔廠都有十幾架..
但係2C既需求只係 4-6架...
而餘下既一係用來比carlo操車操線..
一係就擺係廠等2C壞車換..

點解九巴唔善用新資源呢?

原帖由 HA9203 於 2009-6-26 23:59 發表

我完全覺得係囉..
好似依架有新單層入..
荔廠都有十幾架..
但係2C既需求只係 4-6架...
而餘下既一係用來比carlo操車操線..
一係就擺係廠等2C壞車換..

點解九巴唔善用新資源呢? ...

呢個只係荔廠上牌上得慢

原帖由 FD5410 於 2009-6-27 08:30 發表


呢個只係荔廠上牌上得慢

點解版友會係認為上牌上得慢而唔係資源分配問題?

原帖由 HA9203 於 2009-6-27 22:38 發表

點解版友會係認為上牌上得慢而唔係資源分配問題?

我冇講過上牌上得慢唔係資源分配問題
可能我有詞語造成誤會,謹此致歉

如果你話234A冇低地台既，咁係咪先要求76K加金先呢
234A仲話有234B果一部黎幫手
但係76K呢?全線上上落落都係老人家多，仲要經博愛，但係用車就偏偏係舊AD...

資源錯配係問題，但係用佢咁既理由而要234A加低地台又係咪合理呢?

另外，如果係以coverage黎安排低地台車既，資源上係的確可以用到盡
但係又係咪可以乎合乘客既乘車模式呢?
如果係既，咁53全金，大半個屯元區就唔駛加低地台車啦(理你等半個鐘頭一班車丫)

原帖由 士刁拔尼．奧 於 28/6/2009 21:41 發表

另外，如果係以coverage黎安排低地台車既，資源上係的確可以用到盡
但係又係咪可以乎合乘客既乘車模式呢?
如果係既，咁53全金，大半個屯元區就唔駛加低地台車啦(理你等半個鐘頭一班車丫)

咁 234B 班次至少唔比 234A 相差好多先，
你用到咁極端既假設去駁我，無意義架喎。

[ 本帖最後由 238X 於 2009-6-28 21:48 編輯 ]