跟據現時已曝光的計劃, 月華街總站會首先被封閉, 路線安排會如下：
3D：觀塘裕民坊
13M：觀塘雅麗道
14C：油塘<>觀塘(循環線), 來回經鯉魚門
16M：觀塘鐵路站
17：觀塘裕民坊
26M：彩虹<>觀塘(循環線)
89、89B、89X：觀塘福塘道
而o係不久既將來, 裕民坊亦會封閉, 屆時將有三條大線—3D、17、101要處置, 建議安排如下：
3D：觀塘(偉發道), 即觀塘繞道橋底造一個停車彎, 容納約三部巴士
慈雲山開：原線>觀塘道>觀塘道(隧道)>鯉魚門道>偉發道(南行)>偉發道(北行)
取消車站：裕民坊總站
新增車站：偉發道總站
偉發道開：偉發道>茶果嶺道>鯉魚門道>觀塘道(隧道)>觀塘道>原線
取消車站：裕民坊總站
新增車站：偉發道總站、駿業里
17：觀塘(協和街), 即現時油麗邨紅小站頭 (該線紅小搬入月華街)
愛民開：原線>物華街>協和街(南行)>協和街(北行)
取消車站：裕民坊總站
新增車站：物華街、協和街總站
協和街開：協和街>物華街>康寧道>觀塘道>原線
取消車站：裕民坊總站
新增車站：物華街、協和街總站
101：牛頭角(現6D、14B總站), 佔兩條坑, 由13X及23M取得, 23M改停安基苑(619同站), 13X改停28車坑
堅尼地城開：原線>觀塘道>雅麗道>牛頭角道>振華道
牛頭角開：佐頓谷北道>牛頭角道>原線
增設 牛頭角道 往 牛頭角 $5.0分段, 此段上車可於牛頭角總站轉乘101(往堅城), 合共$9.8
設分段的目的是防止其他乘客濫用
另外, 建議14C改為牛頭角鐵路站<>鯉魚門(循環線), 總站位置為現時796S站頭前後, 因用車只有一部, 問題應不大。
路線：觀塘道>現時路線>鯉魚門>現時路線>鯉魚門道>觀塘道(隧道)>觀塘道(西行)>觀塘道(東行)
歡迎討論 |
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觀塘市中心既新總站大約會係位於首先重建既物華街一帶
我覺得最終既結果會係先建成新總站，或者o係果度起臨時站
再將裕民坊各線隊晒入去 |
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字大只顯得人自大
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臨時站一定要有, 問題就係個臨時站o係邊呢??
如果好似福塘道咁, 就真係......
條條線都要入翠屏上山, 然後o係和樂邨迫番落黎, 都唔敢想像遲d繁時會點...... |
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其實 101 連觀塘都唔入好過 
一腳踢出彩虹 ,
牛頭角/觀塘<> 灣仔大可以搭 601,619 , 大不了加 與 101/104 轉乘
(可以再 cut 車同 cut 111 班)  |
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印象中，裕民坊果邊重建要幾年之後先開始
如果物華街果邊真係今年開工拆卸重建既話
裕民坊要拆果陣，應該夠物華街果邊ready好個總站先
到時巴士應該會用雙向行車既物華街進出… |
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字大只顯得人自大
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只縮至牛頭角係因為眼見淘大都有唔少人等101, 佢地要搭619就要行到去安基苑 (雖然都好近)
再者, 101行灣仔道, 619行海皮, 直接取代不是太好
而東行唔好似6D咁入總站就係唔想令到牛頭角道(淘大對出)東行太多車, 依家有時都幾塞。
即係話就算裕民坊果邊(物華街以南、觀塘道以北)都會分幾期重建??
就算係既話, 當物華街一帶先行重建既時候, 3D、17等線進入裕民坊總站既路段都難以不受影響,
即係話一係搬走, 一係搵第二條路入去...
另外, 岩岩醒起, 要重建裕民坊一帶既時候, 仲有一大堆超過十條紅綠小線要處理,
睇黎唔搵個又大又集中既地方安置晒佢都幾惡搞, 逐條逐條拉, 幫唔到幾多。 |
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原帖由 LAK2 於 2009-6-23 17:09 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就算係既話, 當物華街一帶先行重建既時候, 3D、17等線進入裕民坊總站既路段都難以不受影響,
即係話一係搬走, 一係搵第二條路入去...
另外, 岩岩醒起, 要重建裕民坊一帶既時候, 仲有一大堆超過十條紅綠小線要處理,
睇黎唔搵個又大又集中既地方安置晒佢都幾惡搞, 逐條逐條拉, 幫唔到幾多。
其實要hold住輔仁街畀車入，一d都唔困難…
小巴方面，相信同樣會有已建成既新總站安置佢地
但入口就o係而家青山道小巴站果邊 |
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字大只顯得人自大
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短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
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