貼舊相 - 城巴利蘭104由DG7762變HA4659小記錄

原帖由 fokck 於 2009-6-26 00:58 發表
仲有一個搭單愚問：成日話 DX2437 (AL1) 係香港第一部冷氣雙層車，但係城巴 102 - 105 睇個車牌發現佢地出牌仲早過部 AL1，想問呢幾部車係咪原裝雙層冷氣？
總係搞唔清「全港」定「全球」第一部雙層冷氣車之謎....   ...

香港第一架冷氣雙層車, 我諗應該係N364…雖然無成功到。

我相信佢一定比城巴呢5架早…

見你講開呢樣, 我講番D題外話:
以我所知, 在S3M145之前, 所有冷氣雙層車用的冷氣, 都係裝多一副額外引擎去推的。


咁的設計的缺點實在非常多
- 食好多額外空間(冷雞冷鴨車尾幾隻窗已經話到俾你知咩事)
- 油錢, 尤其係對唔駛俾油稅的專利巴士來講(聽聞冷雞冷鴨比普通熱狗食多75%油)
- 可靠程度(多隻香爐多隻鬼, 須知引擎係一架車入面其中一種最易壞的東西)


而S3M用的Sutrak冷氣就係第一副用引擎直推的雙層巴士冷氣
但係設計有缺點, 結果係點我都唔駛多講。

AL1應該會係第一架成功掛住個冷氣行哂17年的冷氣雙層車。

[ 本帖最後由 HB00610 於 2009-6-26 01:10 編輯 ]

原帖由 LA16-3ASV465-51 於 2009-6-26 01:05 發表
九巴AL1係第一部由發動機直接驅動的空調巴士吧...

(有錯請插)

雙層車的話, S3M145都係用引擎直推的…雖然失敗收場。

計埋單層的話, AL1出時九巴已經有20架AF行左2-3年…

原帖由 HB00610 於 2009-6-26 00:52 發表
反而有興趣知102-104載客生涯究竟有無5年…

大家都係olympian, 但係102-105明顯比106打後的olym短命得多(更加唔好同九巴的oltm比了)…

101就開左頂, 102同104做訓練, 103…唉, 105比較好命, 大改後都玩到幾年 ...

102-105於1985-1987年相繼投入服務...行到約1994年..應該有5年倒...
不過講服務年期...香港巴士那2部NEOPLAN SKYLINER冷氣雙層客車..好像行得3年貨仔

原帖由 Swedenscania 於 2009-6-26 01:28 發表


102-105於1985-1987年相繼投入服務...行到約1994年..應該有5年倒...
不過講服務年期...香港巴士那2部NEOPLAN SKYLINER冷氣雙層客車..好像行得3年貨仔

我聽過好似92年就拆骨收場…

聽過話係二手車, 就算計埋英國行的年數都唔夠10年…。

原帖由 hn8024 於 2009-6-26 01:04 發表
其實講得清晰d應該咁:AL1/DX24437係第一部靠本身引擎驅動冷氣既雙層巴士.
當時城巴既C101-C105,新車時全部都係靠獨立引擎驅動冷氣.

仲有102-104其實係配Gardner 6LXCT+利蘭波箱,
105配Leyland TL11+利蘭波箱,兩者都 ...

補充多少少, AL1(應該係所有AL1打後的冷氣Olym)個冷氣係用引擎經波箱推的。

唔知大家有無發覺一樣野, 就係幾乎所有要推冷氣的Olym都係裝LT10+ZF波箱…

個人覺得對比起引擎, 波箱對個冷氣的影響似乎更大, 呢樣野好可能同個冷氣泵設計有關…


同埋, 利蘭同吉拿自己都有動力比LT10更大的引擎選擇(例如裝在冷都的6LXDT)
二來要提多一點好重要的係, 城巴的145, 147同204係裝吉拿LG1200的…。

[ 本帖最後由 HB00610 於 2009-6-26 03:27 編輯 ]

重貼換了個核突車咀的 104

原帖由 tomchen 於 2009-6-26 03:32 發表
重貼換了個核突車咀的 104

你唔講我都差D唔記得有單咁既事
見倒又記番起.... 好核突...

原帖由 tomchen 於 2009-6-26 03:32 發表
重貼換了個核突車咀的 104

這個車嘴哪裡來的？
還記得當年A616退役後好像還裝過VOLGREN車嘴，不知是否同期的事……

原帖由 EH9097 於 2009-6-25 19:34 發表
HA4659而家仲在唔在生??
102同105響英國..

102被保留

原帖由 ML29 於 2009-6-26 03:43 發表

這個車嘴哪裡來的？

個bumper好似係某HNIO大貨車既款式...車頭燈好似係自製？