此線真夠特別, 由117至917至117
其實... 917好, 定係117好呢?
個人觀啦: 中環經德輔道中, 上環後入西隧行彌敦道經旺角去深水埔, 客量差極有個譜丫
唔明白, 唔明白... @_#
送上龍之917乙張, 車前大大塊「西隧快線」咭, 都幾醒目
Thanks for viewing^^ |
|
|
始終都係 978 第 1 - 50 集
|
|
|
|
|
|
始終班次太疏 mk-hki 又多競爭
中上環隨左繁時真係無咩人搭
過灣仔/銅鑼灣搭佢 不如搭112 104等線
mk有905早早就過海
就算117都差唔多 總站定位問題 死症 |
|
|
坦克王EH 9697
|
|
|
|
|
|
那時候中上環還有 914 經佐敦道和彌敦道。
對於灣仔跑馬地的乘客來說，917 過海前要先經過大半條 5 / 10 行經的路段，正如閣下所言，坐舊隧線更快更直接。
[ 本帖最後由 ccicoltd 於 2009-6-26 08:08 編輯 ] |
|
|
19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
|
|
|
|
|
|
|
果陣坐917要去到上環先落西隧過海去旺角 , 已經比坐104果批過海線慢好多 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 Wright---AVW16 於 2009-6-26 20:45 發表 
但而家上環又幾多人坐905落旺角深水埗…
兩者在九龍根本不同路。 |
|
|
19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
|
|
|
|
|
|
原帖由 Wright---AVW16 於 2009-6-26 20:45 發表 
但而家上環又幾多人坐905落旺角深水埗…
兩條線的客源唔同 .
905係比西營盤的客坐 , 而917係比落灣仔一帶的客.
試問917的客點會想行埋西營盤先過海 , 咁樣已經慢過其他過海線好多
|
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 DC3938 於 2009-6-26 22:02 發表
如果往九龍行番舊線，崇光有個站食番d112 d客，條線唔會咁頹!
可是在對面馬路呢……現在灣仔北 117 跟 104 的分站也只差不足三十米，117 仍然未能有效「幫輕」104。 |
|
|
19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
