一個新手既問題

我對飛機既興趣雖然時間唔短, 但就一直唔係咁深入, 想問點去分以下機型

B772, B773, B757, A330 series
B743, B744

感激不盡

[ref=364282]wesley[/ref]  在 2005-9-9 07:39 AM 發表:

我對飛機既興趣雖然時間唔短, 但就一直唔係咁深入, 想問點去分以下機型

B772, B773, B757, A330 series
B743, B744

感激不盡

簡單Ｄ講

741：雙層，上層好短，上層三隻窗
742：雙層，上層好短，上層一排窗
743：雙層，上層好長
744：雙層，上層好長，有屈翼

757：十個轆，雙引擎，六大門兩小門，因為單通道，好幼下ｏ既

A330：十個轆，雙引擎，八大門，有屈翼

772：十四個轆，雙引擎，八大門
773：十四個轆，雙引擎，十大門，好鬼長！


其實睇得多就好易認到，
而且香港Ｄ飛機黎黎去去都係果幾款！

我咁睇的(唔係太準,但係都夠用)
741-742: 短的 upper deck
743: 長 upper deck, 無winglet
744: 長 upper deck, 有winglet
757: 幼小
767: 比較肥大
757 同 767 都係每邊有 2 大門 + 2 細門 或者 3 大門 + 1 細門
777: 機肚的輪每邊有3個, 772 每邊 4 度門, 773 5 度,無 winglet
737: 機垂翼有個折位(200- 除外)

A300: 每邊4門，最後隻門後有一隻窗
A310: 每邊2門+1中間細門，最後隻門後有一隻窗，感覺好肥
A330/340-200,300,500: 每邊4門，最後隻門後無窗，有 winglet
330 只有2個 engine,340 有4個,345 用RR engine較大,343用CFM engine,較幼細
至於332 同333 之分,則要數窗,332 少D窗的
320: 機肚只有一對輪,每邊2大門加2中間細門
319: 機肚只有一對輪,每邊2大門加1中間細門
321: 同757 相似,有4 大門但瘦
346: 每邊5大門,有winglet

[ref=364282]wesley[/ref]  在 2005-9-9 07:39 AM 發表:

我對飛機既興趣雖然時間唔短, 但就一直唔係咁深入, 想問點去分以下機型

B772, B773, B757, A330 series
B743, B744

感激不盡

小弟咁樣睇的:

777系列: 機肚有兩組landing gear, 每邊有三排轆

777-200: 機翼前o既機身較短, 機翼上並無逃生門

777-300: 機翼前o既機身較長, 機翼上有逃生門


757系列: 機身幼長, 機頭比較圓


A330系列: 機肚有兩組landing gear, 每邊有兩排轆, 機翼修長, 翼尖有winglet

A330-200: 機翼前o既機身較短

A330-300: 機翼前o既機身較長


747系列比較亂, 小弟有時都會認錯
B747-300: 最易認係上層較長, 機翼無winglet

B747-400: 機翼有winglet

但部份747-100/200都係用較長o既上層, 但只係屬於少數,
另外日航同ANA o既747-400D係無winglet的, 呢點要留意

其實最緊要係睇得多就自然好容易咁分辨,
同埋你會發覺一樣o野係,
A330/340 o係某個角度望過去係有一種好特別o既氣勢
波音飛機係做唔到架

[ref=364640]LV27[/ref]  在 2005-9-9 21:26 發表:
A330-200: 機翼前o既機身較短

但部份747-100/200都係用較長o既上層, 但只係屬於少數,
另外日航同ANA o既747-400D係無winglet的, 呢點要留意

一問:
點解Qantas d A332係飛國內線....?
而A333就飛國外線..?
乜唔係A332既航程大D咩?


日本既744D好易同743混淆左...
因為冇winglet....
只係要睇引擎先可以分到....

[ Last edited by 6008-JU1220 on 2005-9-10 at 23:21 ]

[ref=364829]6008-JU1220[/ref]  在 2005-9-10 12:14 AM 發表:


一問:
點解Qantas d A332係飛國內線....?
而A333就飛國外線..?
乜唔係A332既航程大D咩?


日本既744D好似同743混淆左...
因為冇winglet....
只係要睇引擎先可以分到....

333個capacity大D,咁兩者個range都夠之下,
333自然受重用D

[ref=364829]6008-JU1220[/ref]  在 2005-9-10 12:14 AM 發表:


一問:
點解Qantas d A332係飛國內線....?
而A333就飛國外線..?
乜唔係A332既航程大D咩?


日本既744D好易同743混淆左...
因為冇winglet....
只係要睇引擎先可以分到....

其本上,
Qantas 4台A332 和1台A333係用來取代已退役o既B767-200ER

而其餘7台A333和將來2台新A333就用來加強國際線o既飛航能力
和取代部份B767-300ER

而點解用A333唔用A332飛國際線
正如上文講, 係因為一般黎講
B767-300ER飛到o既線, A333都能勝任有餘,
加上國際線要加班係好困難, 而客量又有返咁上下o既話,
用A333黎飛會比用A332能賺得更多

國內線要加班o既難度遠比國際線少,
而且好多大線用頻密o既班次較能取得客人歡心,
所以用較小型o既飛機, 較頻密o既班次會較為有優勢
A332一般係飛行 Sydney, Melbourne, Brisbane 同 Perth 呢D大城市

睇引擎有時都會認錯架,
唔好唔記得日航有2台747-100B係加長o左上層,
不過只要細心留意, o個兩台747-100B o既上層係比743/744長少少,
同埋最後兩隻窗前係有一隻白色o既窗

[ Last edited by LV27 on 2005-9-11 at 00:00 ]

個人意見：ｏ係香港見到Ｄ飛機其實變化好有限！

例如上文講到ｏ既744D根本唔會離開日本！
外國好多機場都有大量小型支線飛機，型號變化更多！

[ref=365738]peterpan[/ref]  在 2005-9-11 02:38 發表:

例如上文講到ｏ既744D根本唔會離開日本！
外國好多機場都有大量小型支線飛機，型號變化更多！

744D除非係去廈門做D-Check之外﹐基本上係唔會離開日本........;);)

(有少少玩野)咁如果以上面專家所指既話, 響上空收左轆, 或者睇唔到幾多個轆既772同332就分唔到囉