N234 (灣景花園紅磡鐵路站)

本線開辦目的，是為了讓荃灣居民可以於深夜時段仍有車前往九龍各地，並可於海底隧道轉乘巴士往港島各區

往紅磡鐵路站：
灣景花園巴士總站，青山公路(荃灣)，西樓角路，大河道，楊屋道，馬頭霸道，德士古道，荃灣路，葵涌道，長沙灣道，彌敦道，梳士巴利道，漆咸道南，暢運道，安運道，紅磡鐵路站巴士總站

往灣景花園：
紅磡鐵路站巴士總站，暢運路，漆咸道南，梳士巴利道，彌敦道，長沙灣道，荔枝角道，葵涌道，荃灣路，德士古道，馬頭霸道，楊屋道，大河道，青山公路(荃灣)，海興路，海安路，麗志路，青山公路(荃灣)，灣景花園巴士總站

車費：
全程：$14.0
美孚鐵路站往來紅磡鐵路站：$7.9
灣景花園往來美孚鐵路站：$7.9

班次：每15-20分鐘一班


歡迎討論

九龍區路線除長沙灣道外同N241完全重疊

唔太建議同N241搶客,最好行西九龍走廊出旺角,可以的話經一經何文田,反正無常規通宵路線(因為根據M1的板友講愛民去旺角條紅小唔係24小時的);最後係旺角同N241搞個BBI.

原帖由 33XX 於 2009-6-29 14:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九龍區路線除長沙灣道外同N241完全重疊

唔太建議同N241搶客,最好行西九龍走廊出旺角,可以的話經一經何文田,反正無常規通宵路線(因為根據M1的板友講愛民去旺角條紅小唔係24小時的);最後係旺角同N241搞個BBI. ...

其實如果過紅磡後經公主道、窩打老道、龍翔道、呈祥道，再返回荃灣，以循環線運作，又可唔可行?
會唔會話太兜?

講真，
我覺得呢條線如果由荃威花園開會更好，
始終荃景圍好似唔俾紅小行走，
而麗城亦已有紅小來往麗城-佐敦/旺角

另外，為什麼不增設N234<->N237,N260,N269既轉乘?

咁長條路線做循環?33A二世都似喎.

另外,旺角返荃灣的客點算?又係N241轉N260/N269,定紅小?

個人有以下建議:

先由荃威花園開,跟230X至彌敦道,之後轉入旺角道,跟41至九龍城碼頭,並以該處為終點站.

PS:想問土瓜灣有冇通霄紅小去荃灣?

[ 本帖最後由 33XX 於 2009-6-29 17:00 編輯 ]

原帖由 33XX 於 2009-6-29 16:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
PS:想問土瓜灣有冇通霄紅小去荃灣?

無 ......

我都認為無必要入灣景，而且呢種線應該優先照顧深宵夜歸
同埋因事要早出門口既人，所以反建議如下：


N230        荃威花園←→佐敦（匯翔道）

匯翔道開        0045, 0105, 0125, 0145
荃威花園開        0440, 0500, 0520, 0540*

初期屬試辦性質，先對開四班，有穩定需求先至慢慢加班。
荃威開尾班車不入海濱，因為 0540 荃威開，
去到海濱 238X 頭車都開得。

荃威開途經：
荃景圍、青山公路、大涌道、沙咀道、聯仁街、馬頭壩道、
永順街、怡樂街、海濱花園總站、怡樂街、永順街、
德士古道、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、佐敦道、
廣東道、匯翔道。

匯翔道開途經：
匯翔道、廣東道、佐敦道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、
葵涌道、荃灣路、德士古道、永順街、怡樂街、海濱花園總站、
怡樂街、永順街、馬頭壩道、聯仁街、沙咀道、大河道、
青山公路、荃景圍、安賢街、荃景圍。

車費：
全程：$14.0
美孚往來佐敦匯翔道：$7.9
荃威花園往來美孚：$7.9

暫未決定是否與 N237、N241、N260 及 N269 提供轉乘優惠。

用車：
主要抽 30X 及 238X 蛇車

原帖由 238X 於 2009-6-29 23:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我都認為無必要入灣景，而且呢種線應該優先照顧深宵夜歸
同埋因事要早出門口既人，所以反建議如下：


N230        荃威花園←→佐敦（匯翔道）

匯翔道開        0045, 0105, 0125, 0145
荃威花園開        0440, 0500, 0520, 0540*

初期屬試辦性 ...

反建議,
N230 由九龍城碼頭開出

現時九龍城及紅磡 / 黃埔區通宵交通甚為不足
建議跟 115 至黃埔 > 8A 至尖沙咀 > 再以行經彌敦道 > 跟你所建議之路線至荃灣