北區交委會7月6日討論373A線改善措施

原帖由 cmkmichael 於 2009-7-1 10:40 發表
其實呢班議員,propose 出來之前有無實地去視察過環境先講野,
定係佢地根本唔會搭巴士,淨係坐o係度講就可以.
我有幾日早上8:30仲見到373A在馬場碌緊,試問返9點的真係多得佢唔少

九巴o個班又跟住同佢地顛...慳埋d隧道 ...

我試過有次坐 373A
係沙田塞完不突止 , 差唔多 9 點出到中環果陣又大塞車 , 有唔少客都要係半路中途落車行番去佢地既公司...  

其實而家373A改黎都sai氣
塞車令到全程行車時間比以前仲多

以前班班都大約65分鐘到會展
而家見第二、三班要大約75分鐘
第四班差唔多要85分鐘 ...

原帖由 ES464470X 於 2009-6-30 22:47 發表
改返好似以前咁咪算囉, 又有粉嶺南居民搭,
又有少量上水居民搭,
如果改為由上水開, 咁等同叫上水客搭返火車有乜分別?
倒不如改為由清河村開出算啦~ ...

把九巴373A改由上水開出不但會流失僅餘的上水客源，亦為已經擠擁的上水巴士總站增加負荷(儘管只是逢平日早上開出數班車)，如果堅持要更改發車地點，倒不如把她改由清河邨開出，一來清河邨尚有很大空間供更多巴士線作為其終點站，二來亦可以吸納清河邨往港島這批新客源。

原帖由 64K 於 2009-6-30 19:48 發表 經過北區好多區議員爭取下終於"成功爭取"373A改行八號幹線不過改完之後覺得唔妥所以7月6日北區交委會開會會討論建議373A改由上水開出經粉嵿南[資料來源:區議會網頁相關議程] ...

轉自:北區區議會網頁
按此文件


回正題:這班區議員這樣搞法,都是可以令373A玩完

373/373A/373P都係玩多10年左右，
到東鐵一程過海真係揾鬼搭佢地

原帖由 Kaix 於 2009-7-1 15:27 發表
373/373A/373P都係玩多10年左右，
到東鐵一程過海真係揾鬼搭佢地

都未必嘅~~
因為東鐵線過海之時,會由12卡變做9卡
雖則會加密班次,但未必可以清得切客(最peak之時)
而且唔係個個都住得咁近港鐵站
可能貪一程過有位坐,有得瞓搞掂哂

真係想知係邊個人兄提出D咁樣建議，認真幫「倒」忙。

原帖由 Kaix 於 2009-7-1 15:27 發表
373/373A/373P都係玩多10年左右，
到東鐵一程過海真係揾鬼搭佢地

嘿~~咪放長雙眼到時睇下點
東鐵減卡無埋頭等車廂的話,
唔知果班死都唔願迫普通等的客當中會唔會有人搭返巴士呢?

仲有270A成日俾人話慢, 朝早繁時係粉嶺上車又唔一定有位坐
(尤其係牽晴間上車多數都要企, 係華明上車都唔一定有位坐)
又可能要塞下車先去到九龍,
不過唔知點解仲係有一班粉嶺南居民寧願企下都唔搭東鐵~

我自己就曾經識到一個有錢人如非必要都唔搭火車,
因為火車一多人果時又焗又迫, 佢一係就搭373A過海,
一係就搭279X+968過海~

有一個網友就見373A行車時間慢左, 就改搭277X+680X返中環~
(同樣係討厭鐵路擠迫)

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2009-7-1 18:51 編輯 ]

原帖由 ES464470X 於 2009-7-1 18:42 發表
我自己就曾經識到一個有錢人如非必要都唔搭火車,hkitalk.net: _9 t' I1 q4 U1 R7 R) O! J
因為火車一多人果時又焗又迫, 佢一係就搭373A過海,
一係就搭279X+968過海~

有一個網友就見373A行車時間慢左, 就改搭277X+680X返中環~' Q: V2 t$ _! n' W0 D$ H7 G+ x8 K
(同樣係討厭鐵路擠迫)

莫說是北區, 我識人住新界東南都是這樣
我朋友昨日由對面海過海去沙田新城市
撞正放工繁忙時間
佢有學生八達通都唔坐又平又快火車, 寧願坐116轉85入去

其實清河對外交通是非常需要改善
(它仲衰過入伙後一年多的馬鞍山, 當年馬鞍山都仲有出九龍的巴士, 但清河現在是完全無)
不過, 就唔應該將其利益放到最高, 因為好可能得不償失
舊有客覺得行車時間長, 難上車而轉往其他交通工具, 最終做不上原有乘客生意

原帖由 12A 於 2009-7-1 08:40 PM 發表


莫說是北區, 我識人住新界東南都是這樣
我朋友昨日由對面海過海去沙田新城市
撞正放工繁忙時間
佢有學生八達通都唔坐又平又快火車, 寧願坐116轉85入去

其實清河對外交通是非常需要改善
(它仲衰過入伙後一年多的馬 ...

不如直接唔好做上水,專做清河至華明客啦