北區交委會7月6日討論373A線改善措施

原帖由 ES464470X 於 2009-7-1 18:42 發表
仲有270A成日俾人話慢, 朝早繁時係粉嶺上車又唔一定有位坐
尤其係牽晴間上車多數都要企, 係華明上車都唔一定有位坐). C& p, H- x. l0 P$ n$ K
又可能要塞下車先去到九龍,
不過唔知點解仲係有一班粉嶺南居民寧願企下都唔搭東鐵~hkitalk.net% m4 X) U" W& O( Y$ }

我自己就曾經識到一個有錢人如非必要都唔搭火車,
因為火車一多人果時又焗又迫, 佢一係就搭373A過海,
一係就搭279X+968過海~
i! e( ]. V, Z  L
有一個網友就見373A行車時間慢左, 就改搭277X+680X返中環~  I# U  F6 r4 K4 A% R- ~0 o5 u
(同樣係討厭鐵路擠迫)www.hkitalk

270A係做粉嶺南去佐敦同油麻地客，273轉火車再轉同迫1-2次地鐵，
轉成3次車，邊有得同沙中線比??
而且270A對於粉嶺南人一d都唔慢喎，
但270A上水嘅近零客量好明顯係因為太慢

北區過海由東鐵轉同迫地鐵/隧巴都麻煩，
沙中線一程過兼by pass哂d樽頸位，
轉車次數同行車時間已經大幅減少，
服務大幅躍進我唔信搶唔到373系客，但373系本身已經唔多客，
受唔起衝擊，所以373/373P/373A好大機會重組，除非粉嶺北已經發展

話沙中線對巴士冇影響，
或者舉個別例子，只係自欺欺人

[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-7-1 22:28 編輯 ]

原帖由 daiteioh 於 2009-7-1 14:44 發表
轉自:北區區議會網頁
按此文件


回正題:這班區議員這樣搞法,都是可以令373A玩完

玩完唔緊要
如果真係玩完, 佢地又可以出黎話：
"抗議九巴以客量不足為理由取消373A線" 或
"抗議九巴以客量不足為理由取消373A線，強烈要求重開並駛經三號幹線, 減少行車時間"

永無休止為市民抗爭

原帖由 HU6455 於 2009-7-2 01:48 發表


玩完唔緊要
如果真係玩完, 佢地又可以出黎話：
"抗議九巴以客量不足為理由取消373A線" 或
"抗議九巴以客量不足為理由取消373A線，強烈要求重開並駛經三號幹線, 減少行車時間"

永無休止為市民抗爭 ...

為市民抗爭??
玩市民咋卦

270A唔慢只限非繁時窩打老道同獅隧唔塞車時段,
返工時段270A都要10分鐘一班,
273再轉火車地鐵一般都明顯快過270A~
(我就算住粉嶺南, 朝早返工時間都唔會考慮搭270A,
好耐之前早上繁時我係華明等277X時已經發覺270A班次唔密又好少位坐)

東鐵過到海之後無錯係快好多,
我亦都唔會否認373系客量會跌,
不過如果要去到連粉嶺南人都揾鬼搭373A,
我諗得幾個可能, 仲要最好加埋一齊~

1. 東鐵起一條支線連接粉嶺南, 並在粉嶺南開出特車

2. 搭開373A怕東鐵迫果班人轉左死性

3. 粉嶺南的中產/富有人士數目急劇下降

4. 九巴安排273免費轉乘東鐵

5. 東鐵繼續保留頭等車廂

373A而家改左路之後部分班次比以前慢20分鐘
(尤其星期一成日塞車,
過左尖山隧道後因為九龍南綫工程未完成, 西九果邊塞好耐),
不過客量跌幅方面, 有人上車計過最塞車果兩三班車只係少左7-10人
(咁已經證明373A有一批死忠FANS, 無可否認)

講開又講, 將軍澳綫通車前我諗都有人
以為691同693客量大跌+合併後就無人搭,
可能連全日都保唔住, 不過唔知點解692仲係死唔去,
有日放工時間我係中環交易廣場等巴士時,
見到有一部總站開出的692有成廿人,
我諗香港都有一部分收入不低的人幾憎迫鐵路,
返工放工都要搭巴士先得~

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2009-7-2 09:35 編輯 ]

原帖由 Kaix 於 1-7-2009 03:27 PM 發表
373/373A/373P都係玩多10年左右，
到東鐵一程過海真係揾鬼搭佢地

未玩得「死」...307都有機會全日及加架307P...
通車都等2019年...

同埋近上水站既客唔多...

原帖由 lsc04d11 於 2009-7-2 09:34 發表


未玩得「死」...307都有機會全日及加架307P...
通車都等2019年...

同埋近上水站既客唔多...

大埔墟的屋苑比起粉嶺更加遠離鐵路站,
所以307先發展得咁快~

同埋粉嶺南居民係咁鍾意搭巴士架啦,
以前無73, 得73A出大埔, 班次疏, 班次不固定? 照等
冷馬車費$8.7好貴? 照搭

我同部分粉嶺南居民試過係大埔等73A等左30分鐘TIM,
不過我唔趕時間, 我就係唔搭火車+273~嘿

73未兜入粉嶺南前點解只有73因非繁時客量太低為理由被TD建議取消,
而73A就無, 咪就係靠粉嶺南居民囉~

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2009-7-2 09:41 編輯 ]

Inthis situation, 373A想好客，非改回行3幹不可。如果佢想改為上水開, 經粉嶺再出公路, 這同373根本無分別。不如索性叫373改行青沙+西隧la。如果你話咁去法，好內先到灣仔(港島區頭站不再是灣仔)，我寧於搭港鐵到紅磡轉104/301 la，時間又控制到，車費又少過373。

誠然，上水的居民普遍會使用港鐵，373A去程在上水亦不算有好多乘客(部份人驚無位坐)，其實可否將路線由百和路華慧園站之後，跟76K直往彩園村，跟276A出公路，直奔3幹。

本來想經埋清河，但是這會太繞路，行車時間會增加。同時提供273A與373A的八達通轉乘優惠。

起碼彩園村/彩蒲苑/旭埔苑的居民不須過馬路，便可乘車出市區，至於多唔多人咁搭另一回事la。

取消車站:
上水鐵路站，新運路

建議新增車站:
1. 吳屋村，百和路
2. 上水鐵路站，彩園路
3. 彩蒲苑彩碧閣，彩園路
4. 彩蒲苑彩顏閣，寶石湖路

想問下係咪嫌朝早彩園邨果邊既上水火車站未夠塞呀...  

原帖由 AD18 於 2009-7-2 12:15 PM 發表
想問下係咪嫌朝早彩園邨果邊既上水火車站未夠塞呀...  

But it is the fastest way and the shortest way.
What about removing the 276B stop in SHS station , forcing them move to Choi Yuen to take bus, utilising the function of a terminal.

原帖由 hkstudent 於 2009-7-2 13:08 發表

But it is the fastest way and the shortest way.
What about removing the 276B stop in SHS station , forcing them move to Choi Yuen to take bus, utilising the function of a terminal.

我真係唔覺得係快架囉
淨係上水火車站呢個站呀 , 276A 個站已經有至少幾十個人排住隊等上車呀

同埋你唔好唔記得係彩蒲苑彩顏閣呢個站度有個樽頸位呀