北區交委會7月6日討論373A線改善措施

黎緊康樂園進行擴闊工程，到時車速一定有所影響，總之如果維持原狀經沙田去，到工程進行時班客仔就開心law，搭早一兩班車啦，慘！

原帖由 sham 於 2009-7-9 22:02 發表
黎緊康樂園進行擴闊工程，到時車速一定有所影響，總之如果維持原狀經沙田去，到工程進行時班客仔就開心law，搭早一兩班車啦，慘！

依家都慘啦！
自從大欖隧道加咗價、八幹通咗車，好多大陸車（尤其皇崗口岸清關嗰ｄ）改晒跑粉嶺公路出入九龍，
可是當年呢條公路並非為頻繁的中港物流而設！極其量只可應付到只有文錦渡、沙頭角口岸的流量。

現在非繁時都有塞車情況，九龍坑至吐露港，全段路車速只有四五十。
早上八點至十點南行，更甚者塞到要「拉手掣」，和塞紅隧無乜分別。

[ 本帖最後由 barking 於 2009-7-9 22:41 編輯 ]

坐373A邊坐邊想叫救命......自改完後咁樣塞法
情願比多小小錢行返原路

原帖由 JT4686 於 2009-7-10 00:58 發表
坐373A邊坐邊想叫救命......自改完後咁樣塞法
情願比多小小錢行返原路

基本上想 373A 既人都一樣係有咁既諗法..  

*其實再咁搞落去 , 北區有條全日過海線既機會真係分分鐘只會越黎越細

咁行得不如坐373
當初373A有唔行新界東道路網哩個大優勢，而家咁改...當然無左

原帖由 64K 於 2009-6-30 19:48 發表
經過北區好多區議員爭取下
終於"成功爭取"373A改行八號幹線
不過改完之後覺得唔妥
所以7月6日北區交委會開會
會討論建議373A改由上水開出經粉嵿南
[資料來源:區議會網頁相關議程] ...

聽返會議記錄，呢份文件係運輸署提交喎......
聽運輸署建議的背景，唔想條線返轉頭之餘，就係想將粉嶺南人行車時間拉上補下，
運輸署提議話非繁忙時間八號幹線行車時間的確快好多。引言引導議員有373A全日路線思想。

[ 本帖最後由 KC3555 於 2009-7-10 14:54 編輯 ]

現時非繁忙時間的道路流通率不合適在373A上
其實真係好簡單，叫佢地自己一個月抽幾日坐下373A咪知改成點囉
否則真係紙上談兵

三幹當然有佢優勢先可以星期一到六都咁多車流
但佢又可以食得晒，哩點真係好野

[ 本帖最後由 JT4686 於 2009-7-10 17:18 編輯 ]

講到運吉咁hard sell全日,折衷的方法就是拆線:
9點前373P: 經三幹,西隧
9點後373A: 經八幹,西隧
收費$21, 起碼做番返工客先

不過,運吉的大方向都係鐵路為主,陰乾373系....(個人意見)

聲帶中有人提到373A主要係服務粉嶺南，講到現時粉嶺要落上水，之後又要南下，又話上水人有兩條線出港島。呢個人好似支持373A行8幹。我心諗，條線要服務埋嘉福同埋欣翠一帶，咁樣搞法，點都要粉嶺落上水架啦，一係你就提議唔入上水火車站。得個講字，又唔提出d可行方法。

原帖由 sham 於 2009-7-10 22:11 發表
聲帶中有人提到373A主要係服務粉嶺南，講到現時粉嶺要落上水，之後又要南下，又話上水人有兩條線出港島。呢個人好似支持373A行8幹。我心諗，條線要服務埋嘉福同埋欣翠一帶，咁樣搞法，點都要粉嶺落上水架啦，一係你就提議唔入上水 ...

發得最多言係姓潘的議員同呂的前議員，如果係講姓呂的話，佢係對373系列一無所知，
因為呢個人我都識佢，佢真係唔知373系係點行，因為佢係任何時候都係唔會用373系，甚至係未坐過。
但佢都係無私家車的。