N49 長安<>廣源

其實條線由美孚開經荃葵來往沙田市中心已經可以
其他野交比轉乘做啦

盡量縮短路線 , 避免因過長路線而定價過高

咁同我之前建議條N46差唔多姐(雖然去埋大圍).

又做轉乘,九巴實提高兩程夾埋的車費喎.

[ 本帖最後由 33XX 於 2009-7-2 07:37 編輯 ]

P.S.
N248, N49, N46其實都可以同N270做埋轉乘

原帖由 33XX 於 2/7/2009 07:34 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁同我之前建議條N46差唔多姐(雖然去埋大圍).

又做轉乘,九巴實提高兩程夾埋的車費喎.

其實我會建議你寫好少少就試下 send 去 TD 建議反映一下

1.其實荃葵區內定線會否過長?
   這樣恐怕只會趕走青衣同葵涌客。
2.其實N49可否再提供與N237,N241,N260,N269既轉乘?
   這樣應可方便新界西北,上葵涌,葵盛及青衣南等地區前往新界東。

你可唔可以教一教我點寫好少少?因為我對嗰邊唔多熟...

扣分的會員可否講出扣分的理由？
我覺得以482與N49對比
單是服務範圍已經差很遠
看不出會有不夠客的可能

原帖由 tony223 於 3/7/2009 01:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1.其實荃葵區內定線會否過長?
   這樣恐怕只會趕走青衣同葵涌客。
2.其實N49可否再提供與N237,N241,N260,N269既轉乘?
   這樣應可方便新界西北,上葵涌,葵盛及青衣南等地區前往新界東。 ...

1）深霄線吸納客源通常都需要一定範圍，畢竟深夜人流比日間可以差很多
2）N237的乘客需要步行至綠葵樓上車;N241則只能於青衣區内轉乘;N260/N269則問題不大。

意念可取,不過要注意小巴商的阻力