N49 長安<>廣源

咁一見唔方便同貴就旺角見架啦
有直車會方便少少

你知唔知道 482 幾錢先

原帖由 港島豪皇帝 於 4/7/2009 01:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

如果條線真係夠客做既話,
一個現象一定出現,
就係大量人投訴482班次不足.
就算去馬鞍山/大埔/上水,
都多數會482N270/N271/N281/TAXI,
我認為BBI都唔會太有效,
加上如果多客以進智咁進取的態度一定會加班...
而且N48 ...

閣下仍舊忽略服務範圍與客量的關係

482只服務荃灣與沙中一帶
而葵青一直是盲點
以其他公交補足不成問題

以482客量與範圍論斷N49不夠客
實為以偏概全
而且你完全無視482收費昂貴
難道要乘客硬食$22.3回大埔與北區？

N48亦只於大年初一服務
看不出兩個例子有與N49比較價值

[ 本帖最後由 SaintAngolmois 於 2009-7-4 18:44 編輯 ]

其實我想知,482客量如何?有冇人投訴過482服務範圍不足?
雖然唔熟,但個人認為某程度上482已經反映通宵城隧線既需求,
因為若果荃灣葵青深宵要往返沙田馬鞍山,最正路都係搭482轉,搭車出油尖旺轉價錢差唔遠,但速度慢好多

[ 本帖最後由 gn3509 於 2009-7-4 23:05 編輯 ]

原帖由 港島豪皇帝 於 5/7/2009 00:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
482唔識轉86A/402S???
在現行收費基礎下,482個收費係合理,
之前冇講既,N49收費冇可能收12.6,起碼要同N241同價,
REASON:
41A(6.8)-->N241(14.0)
49X(7.9)-->???
N48係新年都唔係好好客,你條N49會點?

1）單是入沙田都要超過$17，回到大埔/北區就要超過$27，比日間車費足足貴兩至三倍，真的合理？
2）合理？但何以客量仍低？
3）
i)N269($11.1)VS 269M($9.6) 1.2倍 （非九龍通宵線）
ii)N271($17.1)VS 271($9.6) 1.8倍 （九龍通宵線）
iii)N48($13.3)VS 48X($7) 1.9倍 （特別節日通宵線）
iv)N86($9.4)VS 86K($5.2) 1.8倍 （特別節日通宵線）

N49屬於第一類例子的通宵線，何德何能收貴一倍？
4）N48服務短短一日，範圍亦不相同，用以比較實為牽強。

[ 本帖最後由 SaintAngolmois 於 2009-7-5 13:05 編輯 ]

原帖由 港島豪皇帝 於 5/7/2009 17:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
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1)但開一條咁既線真的有足夠客量嗎?午夜會有幾多人會由沙田往返荃灣?
基於人從何來的問題，大致分爲幾類。
i) 有一定數量的人在沙田消遣，假期前為甚。
ii）返早工的人士，尤其是沙咀道與葵涌。
iii）轉車客，單是N270與N281的轉乘客都已經除笨有精。

2)因為需求不足以支持.
收費不化算+服務範圍不足已經可以使乘客卻步，
而且482做僅30分鐘一班的時候，
別無選擇下，乘客唯有逼住搭taxi。

3)要咁樣分類.
a)N269($11.1)VS 269M($9.6) 1.2倍 （接駁通宵線）
b)N271($17.1)VS 271($9.6) 1.8倍 （非接駁通宵線）
b)N281($15.1)VS 81C($7.8) 1.9倍 （非接駁通宵線）
b)N48($14.0)VS 48X($7) 2倍 （非接駁通宵線）
c)N122($13.4)VS 102($9.8)    1.4 倍（過海通宵線）
c)N368 ($32.2)VS 968 ($21.4) 1.5倍（過海通宵線）
c)N106 ($14.8)VS 106 ($9.8)  1.5倍（過海通宵線)
從以上資料得知,
N49屬於非接駁通宵線,因此可得出個收費範圍,
7.9元X2=15.8元
7.9元X1.8=14.2元
所以絕對可以收貴一倍.
其實閣下條定線係死左係入埋青衣,
入埋青衣的話一定無可能收$12.6咁平,
因為49X貴過41A,N49點會平過N241?
9記都唔會做咁平,依家9記開善堂?

N49在設定上與N270與N281有轉乘優惠，
參考N269的例子我覺得問題不大
N269達到35.4公里才$11.1
N49達到23.9公里卻收$12.6
以接駁通宵線來説，仍然過於便宜嗎？

4)N48已於2003年投入服務,年年都有服務,服務短短一日???
我唔認為用以比較是牽強,N48同N49都是城隧通宵線,有比較價值.

除每年大年初一淩晨服務一天外，N48都沒有服務，能作得凖？

[ 本帖最後由 SaintAngolmois 於 2009-7-5 18:37 編輯 ]

原帖由 港島豪皇帝 於 2009-7-5 17:02 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


1)但開一條咁既線真的有足夠客量嗎?午夜會有幾多人會由沙田往返荃灣?
請考慮一下。
2)因為需求不足以支持.
3)要咁樣分類.
a)N269($11.1)VS 269M($9.6) 1.2倍 （接駁通宵線）
b)N271($17.1)VS 271($9.6) 1.8倍 （非接駁通 ...

開樓主類似既路線
範圍唔只係沙田及荃灣
仲有其他轉乘可以覆蓋到既地方

若果你真係咁重視供求問題既話
點解你又會提一D完全冇視供求問題既建議?

明抽後腳

點解有人一方面話人地 482 唔密車 = 冇需求
但另一方面又建議 57S 一類更冇需要出現既路線呢

如果硬係要收 $15 不如拉條 N270 出荃灣好過

N260,N269 個價其實同本區通宵車流水分段差唔多
講到呢度 , 大家明哂啦

仍然都係一句 : 如果係 N46(46x, 經沙田市中心) 的話, 效益可能更大