N49 長安<>廣源

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1)以上人士大多數都會使用482轉<>N270/N281,
因為是最直接的方法,
而且482都唔見多客
唔見得做BBI會有何優勢.

有人再次忽視482的缺點+以偏概全
你估個個都願意搭貴車？
深霄要人搭86A再轉車
無疑將荃葵青深夜公交理想化

你說我沒有全盤考慮
我反而覺得有人強行將歪理合理化


2)你估個個都係咁有水搭taxi?
你認為班次疏同範圍小真的是致命傷嗎?
唔好唔記得482係小巴線,小巴公司可調整班次.

如果482真的夠客
早就不會見到30分鐘一班
唔該你唔好再將歪理合理化


3)N269收得平係因為要用來轉乘N237及N241,
如果N269要收非接駁通宵線既價,
最低收費都要:9.6元X1.78=17.1元,即要同N271同價,
再轉乘N241,一定貴過17.1元,有人搭嗎?
當然,以接駁通宵線來説,的確不是.
但奈何N49條定線,於定義上不能歸納接駁通宵線,
除非總站設在美孚,
就算收$12.6,你估AMS會唔會反對?

N49如果不是用於轉車
當初設定時就不會進入沙中
你要無視，我無話可説

4)能大致估算該線的最高客量.
怎樣估計？
482服務範圍外、N48服務日子外
請問你怎樣估計客量？

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[ 本帖最後由 SaintAngolmois 於 2009-7-5 21:08 編輯 ]

試過幾次夜晚返青衣 482 轉 402S
唔計等車的話
真係 30 分鐘有找就落到地
係 , 個價錢係貴 d
不過深霄時間 根本唔會介意果 d 錢
最緊要都係快

條 N49 對青衣人黎講
吸引力唔算太大
402S 密 d 仲吸引

原帖由 kokchun 於 6/7/2009 11:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
試過幾次夜晚返青衣 482 轉 402S
唔計等車的話
真係 30 分鐘有找就落到地
係 , 個價錢係貴 d
不過深霄時間 根本唔會介意果 d 錢
最緊要都係快

條 N49 對青衣人黎講
吸引力唔算太大
402S 密 d 仲吸引 ...

題外一問
你等車共使用多少時間？

去到這處，我都要出一出聲，早前N248是由我建議的，做深宵巴士線最重要是服務範圍盡量要廣，而又在乘客可接受的行車時間之內，否則只會趕客往的士處，如果與樓主建議的N49做轉乘，我沒有反對，但可以再做好一點，將沙田的總站設於錦英苑、利安或烏溪沙鐵路站，並改經瀝源、禾輋、錦泰苑和頌安，恆/耀安就交由N281轉乘處理，沙田市中心巴士總站作為深宵路線的中轉站往大埔及北區。

[ 本帖最後由 shd2259 於 2009-7-9 11:12 編輯 ]