車費表上的柯士甸站

原帖由 drew 於 2009-7-3 22:09 發表
還有，鰂魚涌站的橢圓形明顯偏左，不知是否有特別用意？

我覺得跟北角站的差不多。

南綫咁畫法，除遷就車箱路線圖外，應該係因為避開東西鐵綫十字交叉同埋站名擺法引起混亂。
不過，唔知幾時再有人好似荃灣西咁向港鐵投訴呢?

原帖由 nigelE21A 於 2009-7-3 23:04 發表
南綫咁畫法，除遷就車箱路線圖外，應該係因為避開東西鐵綫十字交叉同埋站名擺法引起混亂。
不過，唔知幾時再有人好似荃灣西咁向港鐵投訴呢?

好想知有幾多人因為呢個原因而搭錯車去錯地方...


回正題，西鐵線某幾站的header box及所有列車門上的路線圖都已經更新...
只撕開面層就有柯士甸站

原帖由 Megabus 於 2009-7-3 23:55 發表


好想知有幾多人因為呢個原因而搭錯車去錯地方...


回正題，西鐵線某幾站的header box及所有列車門上的路線圖都已經更新...
只撕開面層就有柯士甸站 ...

講真......就算冇人搭錯車，
d人係唔係都去投訴話誤導乘客啦，
依家d香港係有時都幾麻煩............................
多言了.............

原帖由 ATE220 於 2009-7-4 01:04 發表


講真......就算冇人搭錯車，
d人係唔係都去投訴話誤導乘客啦，
依家d香港係有時都幾麻煩............................
多言了.............

應該唔算誤導乘客
我只係以美觀既角度去批評

原帖由 ahbong 於 2009-7-3 21:47 發表
本來在柯士甸站下面向右轉兩次 45 度角便可以直線劃去紅磡
而家轉多左三個彎
仲有一個係直角

正如七樓的板友所說，港鐵先前的確有考慮類似的定線，後來才改為現時的版本。

在地形準確度上而言，舊版本能顯示西鐵線在尖沙咀站以南跨過荃灣線，以在廣東道和梳士巴利道交界的90度急彎，對柯士甸站地理位置也表達得較準確；
而新版本則能顯示西鐵線在南昌至奧運以南一段一直貼近機場鐵路（但在九龍站旁才轉彎就過份了一點），以及能配合車箱閃燈路線圖上的線形，但就犧牲了走線的美觀性。

請問南九龍線幾時通車呢？

我覺得「配合車箱閃燈路線圖上的線形」是不需要的, 況且以往一向都不跟閃燈路線圖的線形~

所以我buy舊版本多d, 舊版本連尖東站的位置都較準確,
舊版本的準確度及美觀度均較新版優勝!

另外, 將軍澳線將軍澳往康城站的走線亦有所改變~

原帖由 Ketsu 於 2009-7-4 21:35 發表
請問南九龍線幾時通車呢？

最新消息指暫定8月16日開通九龍南線。

原帖由 Megabus 於 2009-7-3 23:55 發表


好想知有幾多人因為呢個原因而搭錯車去錯地方...


回正題，西鐵線某幾站的header box及所有列車門上的路線圖都已經更新...
只撕開面層就有柯士甸站 ...

連必瘦站個廣告都有人投訴話搞到佢地唔識落車
所以...