原帖由 Kaix 於 2009-7-6 18:20 發表 
鐵路快過特快巴士好正常吧
同埋西鐵少站嘛
荃灣西 - 美孚 - 南昌 - 柯士甸 - 尖東 - 紅磡
鐵路車速又高，南昌至柯士甸幾乎係直路，可能可以行100km/h甚至更高 ...
唔係唔信咁快, 只是在想, 咁咪連過海西隧巴 (930A, 934), 234P, 238P 同 紅小都打低埋啫, 唔洗
半個鐘由荃灣出到金鐘/灣仔/銅鑼灣喎 (紅隧轉紅隧巴既話). 好有吸引力. |
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原帖由 Kaix 於 2009-7-6 18:31 發表
我估佢係比較緊930A荃灣西至西隧巴士站同西鐵荃灣西站至柯士甸站嘅時間
Yes, that's true. |
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原帖由 Kaix 於 2009-7-6 18:20 發表 
鐵路車速又高，南昌至柯士甸幾乎係直路，可能可以行100km/h甚至更高
根據初步車務資料：
尖東－柯士甸 1691米 @ 2分24秒（車速55-80km/h）
柯士甸－南昌 2783米 @ 2分47秒（車速70-120km/h） |
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原帖由 Kaix 於 2009-7-6 18:21 發表
269B要90分鐘係指由天水圍市中心去到紅磡碼頭吧
269B由天水圍西鐵站至柯士甸西鐵站好可能30-40分鐘完成
269B 大概 35-40 分鐘吧
西鐵同一路段約 24-25 分鐘
加上班次的優勢
269B 可能流失不少乘客 |
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原帖由 peterkwan 於 2009-7-6 18:40 發表
唔係唔信咁快, 只是在想, 咁咪連過海西隧巴 (930A, 934), 234P, 238P 同 紅小都打低埋啫, 唔洗
半個鐘由荃灣出到金鐘/灣仔/銅鑼灣喎 (紅隧轉紅隧巴既話). 好有吸引力. ...
南昌同尖東轉會平d
但荃灣西個站位置咁鬼衰，
同荃灣2大人口密集地帶(麗城/海濱花園)都兩頭唔到岸
如果唔整個咁嘅荃灣西站，而有麗城站+海濱站，
你所講嘅路線就將會全部KO
MTR d人睇住荃灣西站都唔知好嬲定好笑 |
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原帖由 ahbong 於 2009-7-6 18:46 發表
269B 大概 35-40 分鐘吧
西鐵同一路段約 24-25 分鐘
加上班次的優勢
269B 可能流失不少乘客
269B繁忙時間已經唔密，再減就雙位數班次，
然後惡性循環，步69X後塵
如果南線有廣東道站，269B即摺唔出奇 |
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原帖由 Kaix 於 2009-7-6 19:03 發表 269B繁忙時間已經唔密，再減就雙位數班次，然後惡性循環，步69X後塵如果南線有廣東道站，269B即摺唔出奇
268B/269B就算唔取消,
其中一條都應該縮短去尖東去減低成本.... |
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原帖由 ES464470X 於 2009-7-6 13:46 發表 東鐵全月通未有消息, 但極有可能包埋尖東站(東鐵月票本身已經包馬鐵車站, 要包多個西鐵尖東站絕無問題)係西鐵月票果邊難搞, 而家好多人傳/估都係兩個可能1. 西鐵月票繼續包到南昌站, 南昌至尖東每程補$5.4 ...
學人地康城穿梭列車? |
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原帖由 Kaix 於 2009-7-6 18:21 發表 269B要90分鐘係指由天水圍市中心去到紅磡碼頭吧269B由天水圍西鐵站至柯士甸西鐵站好可能30-40分鐘完成
西鐵班次密過269B LE.... |
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