原帖由 t740 於 2009-7-10 17:45 發表 
至於荃灣新區, 34, 43係疏係脫班, 都多車過33A, 等45分鐘?65分鐘都試過(個次係死等)
熱狗過多?唔脫班先講拉, 俾到33A全冷, 但係30-45分鐘先有車, 有咩用?
新區去油尖旺, 除左10/11元紅小, 後生嘅, 行落山等37好 ...
冇錯
班次先係33A既問題所在
33A而家根本就係趕客...... |
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加冷既實俾區議員話你加價
根本加又唔係唔加又唔係
其實反而我有少少buy方案二
若果再密D,仲有更多既線可以做到BBI既話
點都好過留條唔知點既33A |
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有時都唔明...點解佢出旺角...要揀條最塞車既路行...
要救33A, 其實唔一定要縮線/加班...
執一執果D九曲十三彎既位...每個位慳到幾分鐘已經好好...
最緊要係避左一D塞車位...穩定番個班次...
出旺角, 37行西洋菜街唔算係好...但點都好過33A行洗衣街...
仲要去到亞皆老街先俾人落...趕時間既真係多得你唔少...
由太子警署去旺角道, 可以用你4個字時間
行得快既...行落柏景灣都到左啦
番荃灣又係...大角咀出黎當佢係死証...條條線都咁行...
但唔明佢點解過左維景要轉入汝州街先...好似37咁行荔枝角道起碼慳到幾分鐘
因為人地D燈一轉就全部一齊轉...汝洲街?幾乎支支都要停...
去到葵芳...其實智芳街果兩個站係咪可以俾埋37做呢...
不如放33A行出面好過啦...去到葵興站先入番去...又慳多幾分鐘...
唔好話改左33A攪到入面無車番荃灣...有得揀D人都上左43先...
其實37班次穩定D既原因, 唔多唔少都關佢行D捷徑事...
同埋人地條線定位好清楚...做哂個葵盛...
唔似得33A咁...又做葵芳, 又做葵涌邨, 又做荃灣, 仲做埋流水...
上落流量咁大...想快都快唔起啦... |
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-7-10 22:50 發表
加冷既實俾區議員話你加價
根本加又唔係唔加又唔係
其實反而我有少少buy方案二
若果再密D,仲有更多既線可以做到BBI既話
點都好過留條唔知點既33A ...
方案二如果真係擺東京街既話,
最怕係會攪到連深水埗站落車同埋北河街上車果班客都送埋俾港鐵
有個奇想, 如果可以拉佢上白田既話, 就唔會影響到班客...
上落都跟86C咁行...不過問題就係白田無位...
BBI俾6/6A...方案二有轉車站轉到6同6A咩...
不如賣大包俾旺火三寶佢地啦
[ 本帖最後由 GF2158 於 2009-7-10 23:56 編輯 ] |
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-7-10 22:50 發表 
加冷既實俾區議員話你加價
根本加又唔係唔加又唔係
其實反而我有少少buy方案二
若果再密D,仲有更多既線可以做到BBI既話
點都好過留條唔知點既33A ...
現在炎熱的天氣，區議員不一定會說加冷=加價。 |
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KE7782@27
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原帖由 GF2158 於 10/7/2009 23:39 發表
有時都唔明...點解佢出旺角...要揀條最塞車既路行...
要救33A, 其實唔一定要縮線/加班...
執一執果D九曲十三彎既位...每個位慳到幾分鐘已經好好...
最緊要係避左一D塞車位...穩定番個班次...
之前改開 (其實用左 25 年以上) 好難改返轉頭，
果段路都有站， D 居民代表實出聲反對。 |
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原帖由 GF2158 於 2009-7-10 23:39 發表
有時都唔明...點解佢出旺角...要揀條最塞車既路行...
要救33A, 其實唔一定要縮線/加班...
執一執果D九曲十三彎既位...每個位慳到幾分鐘已經好好...
最緊要係避左一D塞車位...穩定番個班次...
出旺角, 37行西洋菜街 ...
旺角道真係每時每刻都塞車...
不過佢肯搞就一早搞左
佢根本冇心做
33A就算點加班都冇用
佢D塞車位+人為問題一樣搞到D班次亂哂... |
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原帖由 238X 於 2009-7-11 00:35 發表
之前改開 (其實用左 25 年以上) 好難改返轉頭，
果段路都有站， D 居民代表實出聲反對。
我諗佢改行西洋菜街應該冇咩人反對
汝洲街就難搞D... |
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