內湖線通車日(多相注意)

台北捷運內湖線終於在7月4日正式通車﹐當日細佬去了試坐﹐由
忠孝復興站至南港展覽館站共用了大約半小時。


內湖線通車後﹐與木柵線貫通﹐全名為木柵內湖線﹐新建的內湖線由中山國中站開始
至南港展覽館站。


新線通車公告﹐因為要配合將原木柵線行車系統轉換至新系統﹐所以首日首班車會
在上午9時才開車。


忠孝復興站的新轉車指示


新購的Bombardier新車﹐原木柵線的馬特拉車則要待改裝至配合新系統後才能再次出來服務。

內湖線與木柵線貫通的車站 - 中山國中站


離開中山國中站不久就要轉一個近附90度的大彎﹐而這裡也是原木柵線的終點。


轉完彎之後就可以看到松山機場


之後就開始下降﹐進入地下段


然後就是松山機場站


之後到另一個地下站 - 大直站


過了大直就返回地面﹐開往劍南路站


劍南路站是位於美麗華商場旁邊


劍南路站﹐內湖線每個車站都有自己的主色﹐此站是蘋果綠色


西湖站


淺綠色的西湖站


橙色的港墘站


睇唔出係藍定係綠既文德站


新線命名的車站 - 內湖站


然後轉過彎﹐經過大湖公園


水藍色的大湖公園站


紫色的葫洲站


出了葫洲站﹐有一大段隔音屏障﹐因為此區為高尚住宅區﹐反而內湖站一帶那些
更接近路軌的普通民房就沒有被照顧了。


然後是藍色的東湖站


尾二的南港軟體園區站﹐是灰色的。


終點站 - 白色的南港展覽館站


南港展覽館站外觀﹐門外有慶祝通車的氣球。此站是暫時的終點站﹐將來木柵內湖線
會伸延至南港站與板南線交會。

介紹完畢﹐多謝收看!!

[ 本帖最後由 oxball 於 2009-7-7 21:40 編輯 ]

原帖由 oxball 於 2009-7-7 21:21 發表 台北捷運內湖線終於在7月4日正式通車﹐當日細佬去了試坐﹐由忠孝復興站至南港展覽館站共用了大約半小時。內湖線通車後﹐與木柵線貫通﹐全名為木柵內湖線﹐新建的內湖 ...

小更正:是大湖公園

原帖由 ksmbh 於 2009-7-7 21:29 發表

小更正:是大湖公園

已修正﹐多謝!

內湖線已經開哂，
調返轉頭係板南線將會延長至南港展覽館。

同埋點解條線變成左上右落？以前好似係右上左落。

[ 本帖最後由 238X 於 2009-7-7 21:39 編輯 ]

原帖由 238X 於 2009-7-7 21:36 發表
內湖線已經開哂，
調返轉頭係板南線將會延長至南港展覽館。

同埋點解條線變成左上右落？以前好似係右上左落。

其實係因為批相係我由展覽館開始﹐一直反向拍攝到中山國中的﹐由忠孝復興至
展覽館的一程因為車箱太多人﹐去不到車頭拍攝。

冇錯﹐應該係板南線將會延長才是﹐但係展覽館站面積不大﹐看來將來會有擴建工程

原帖由 oxball 於 2009-7-7 21:46 發表


其實係因為批相係我由展覽館開始﹐一直反向拍攝到中山國中的﹐由忠孝復興至
展覽館的一程因為車箱太多人﹐去不到車頭拍攝。

咁就奇怪喇（我話個訊號系統），好似好多個站個訊號都係綠色喎，架車離站後，反方向出綠色訊號？

那內湖線部份是否已建好六節車廂幕門, 還是木柵線只有四節, 預留六節空間.
看相, 龐巴迪的走廊很窄, 相對馬特拉, 是否真的窄很多.
個人認為, 內湖線通車而不行走一組三對車廂, 絕對沒有遠見! 以現在環境, 相信
一年才決定增編, 加上相關工程及訂車, 最少要三年了!
事實上未來多條路線建成, 內湖線客量一定可觀! 不加快增編, 只會趕不上需求了!

龐巴迪ge車有冇馬特拉ge車咁chok?

多謝樓主詳盡的介紹. 小弟05年時都坐過該線, 感覺都非常正

尤其是可以站在車頭做司機. 當時的總站仍在中山國中

但後來回港後部"DC"被偷, 而相片亦沒有傳檔在電腦

所以所有相片都失去了

果日忠孝復興迫到唔清唔楚WOR, 咁都影得咁正真係唔錯.....
但係轉龐巴迪之後, 車廂細左好多(睇電視見到...), 松山機場D行李客真係諗起都慘...

[ 本帖最後由 SunnyJacky9094 於 2009-7-11 13:02 編輯 ]