不詳細建議：葵涌村的藍圖 (33A, 233X, 237A)

近日聽聞葵涌村對巴士服務需求甚殷，故有以下建議。

主要是把 33A 分拆和增強 237A 的服務。


33A 縮短為葵涌村←→旺角柏景灣。

更改路線如下：
葵涌村開經大窩口道、禾塘咀街，返回原線。
旺角開經原線至大窩口道駛入總站。

班次及收費不變，用車可減少 2 至 3 部。


233X 葵涌邨←→旺角柏景灣
新增路線，取代 33A 於荃灣東部及大窩口的服務。

葵涌邨開途經大窩口道、德士古道、荃灣路、葵涌道、長
沙灣道、彌敦道、旺角道、西洋菜街／洗衣街、亞皆老街、
櫻桃街、海泓道 (直接左轉減少浪費行車時間)

旺角開途經匯翔道、廣東道、佐敦道、彌敦道、長沙灣道、
荔枝角道、葵涌道、荃灣路、天橋、德士古道、德士古道、
大窩口道 (如大家認為不夠客可繞經楊屋道、聯仁街、沙咀
道)

全程 $7.0
分段收費：
美孚往柏景灣 $4.6
彌敦道往柏景灣 $4.2
美孚往葵涌邨 $5.2

班次：
葵涌邨開 05:45 - 23:45
旺角開 06:45 - 00:15
15 分鐘一班

用車 8 部。

附屬改動：
38P 及 243P 完全改由 233X 派車。
38A 加密平日早上班次至 15 分鐘、
平日中午加至 20 - 25 分鐘，與假日看齊。


237A
延長為葵涌村←→紅磡車站，不再經美孚及長沙灣，加設
平日傍晚回程服務，另外星期六下午至晚上及假日早上至
晚上提供雙向服務。

葵涌邨開經：大窩口道、葵盛圍、葵聯路、葵盛圍、盛福
街、葵福路、興芳路、荃灣路、葵涌道、荔枝角道、西九
龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、梳士巴利道、紅
磡繞道、暢通道南、都會道、暢運道、安運道。

紅磡車站開途經：暢運道、都會道、暢通道南、紅磡繞道、
梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、深旺道、海輝
道、連翔道、西九龍公路、青葵公路、葵涌道、葵富路、
興芳路、大窩口道、葵盛圍、大窩口道。

(以上路線可酌量縮短至尖沙咀或匯翔道。如以匯翔道為
總站減一至兩車)

全程 $7.5
分段收費：
過西九龍走廊往紅磡車站 $4.2
葵富路往葵涌邨 $4.6

星期一至六早上 07:30, 07:45, 08:00, 08:15 葵涌村開出
星期一至五傍晚 18:15, 18:45 紅磡開出

星期六下午葵涌村開 13:30 - 20:30  (15 - 20 分鐘)
星期六下午紅磡開 15:00 - 22:00 (15 - 20 分鐘), 22:30, 23:00, 23:30, 00:00

星期日葵涌村開 07:20 - 20:20 (20 分鐘)
星期日紅磡開 08:40 - 22:00 (20 分鐘), 22:30, 23:00, 23:30, 00:00

用車 6 至 8 部 (75 - 80 分鐘一個單)
掛牌車平日非繁時輔助 233X。
(亦即與 233X 共用車輛，減少對 37 班次的影響)


這個建議中的路線班次並不甚密，主要原因是市區
道路擠塞，不宜多加車輛，另外亦希望養成居民預
時間等特快線的習慣。由於 233X 在建議變成唯一
服務大窩口的路線，故不能太疏車，而且非繁時也
不減班，盡量以其他繁時線的打仗車以柯打等方式
輔助。

如果33A縮至葵涌邨,按行車距離估計,將與37相若.
換言之,收費有條件可降至$3.5/$4.7.
橫豎只是建議,不如講埋:
1) 怡靖苑往葵涌邨,分段降至$3/$4;
2) 往荃灣方向,加設33A>40轉乘優惠,作為對荃灣乘客之補償(反方向已有66>33A/37).

其實仲有客搭33A來往葵涌村同葵興
同埋都仲有客貪佢平
搭佢來往荃灣同長沙灣深水(土步)
所以我唔贊成縮短33A同減佢車

[ref=367520]Ketsu[/ref]  在 2005-9-13 01:16 發表:
其實仲有客搭33A來往葵涌村同葵興
同埋都仲有客貪佢平
搭佢來往荃灣同長沙灣深水(土步)
所以我唔贊成縮短33A同減佢車

荃灣往深水埗,才不會搭33A,又貴又慢.
59A/66更快更平,為何不選?

[ref=367523]chrisappear[/ref]  在 2005-9-13 01:19 AM 發表:


荃灣往深水埗,才不會搭33A,又貴又慢.
59A/66更快更平,為何不選?

但要行到上去地鐵站先有得搭 59A/66
未必個個人肯制
不過 59A/66 的確幾快
之前坐過一次
0係沙咀道見住部 33A 走
之後小弟行去地鐵站坐 59A/66(等車都用咗好幾分鐘)
去到葵興對面,見到同一部 33A 先0係許大同學校轉緊灣#

[ref=367545]superbus[/ref]  在 2005-9-13 01:46 發表:
但要行到上去地鐵站先有得搭 59A/66
未必個個人肯制
不過 59A/66 的確幾快
之前坐過一次
0係沙咀道見住部 33A 走
之後小弟行去地鐵站坐 59A/66(等車都用咗好幾分鐘)
去到葵興對面,見到同一部 33A 先0係許大同學校轉緊灣#

更進一步,如果不介意轉車,荃灣去旺角,可考慮利用66轉乘33A/37.
好處係平,加上次程33A/37冷熱,任君選擇,一律免費.
故此,假使33A縮至葵涌邨,小弟亦無異議.

[ref=367523]chrisappear[/ref]  在 2005-9-13 01:19 AM 發表:


荃灣往深水,才不會搭33A,又貴又慢.
59A/66更快更平,為何不選?

sorry
我應該話反方向搭入新界

[ref=367523]chrisappear[/ref]  在 2005.9.13 01:19 發表:


荃灣往深水埗,才不會搭33A,又貴又慢.
59A/66更快更平,為何不選?

33A服務沙咀道，59A服務青山公路。
如將33A縮短，那麼沙咀道居民就要行去青山公路先可以
搭車去深水步了。

233X肯定唔夠客。