796B與796C重組建議

聲明：
1. 我已經查過本板以前有關796B或796C的建議，與本建議都有大分別，故不是舊事重提。
2. 我沒有搭過任何新巴將南線，但796B途經我家門口。
3. 我不熟悉派車，故班次只作參考。
4. 我對小巴路線不熟悉，我知這不是亂改的理由，但如果有可以比較的小巴，歡迎告知。

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改動大綱

796B改經九龍灣工業區，及延長至南昌站。
796C改經油麻地前往佐敦匯翔道。

改動目的

796B長期客量偏低，與地鐵極度重疊，建議繞經九龍灣工業區殺一條血路；
MegaBox啟用初期人流不多，但現在多間酒樓開業，已有改善；
雖然新巴將南線入不到尖沙咀，但在佐敦「擦邊球」也許都有得做，故改796C。
＜九龍大部分有寶琳坑口線的地方都有將南線，唯獨油麻地及九龍灣工業區例外＞

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796B　調景嶺鐵路站＜＞南昌鐵路站

由調景嶺開：
(a) $7.9->原796B路線至將軍澳道，觀塘繞道，
(b) $6.3->宏照道，常怡道，常悅道，偉業街，觀塘道，U型天橋，
(c) $5.0->龍翔道，龍涎道，竹園道，聯合道，窩打老道，歌和老街，大窩坪交匯處，
(d) $4.6->大埔道，欽州街，元州街，原796C路線至南昌站。
全程行車里數23.1公里。

由南昌開：
(e) $7.9->原796C路線至青山道，大埔道，大窩坪交匯處，
(f) $7.4->歌和老街，原796B路線至觀塘道，偉業街，
(g) $5.0->啟祥道，宏照道，常悅道，常怡道，宏照道，觀塘繞道，將軍澳道，
(h) $4.6->原796B路線至調景嶺站。
全程行車里數23.0公里。

優惠
(a)段上車而於同日在(f)(g)段回程，減$0.5。
(f)(g)段上車而於同日在(a)段回程，減$0.5。
原適用於796C轉乘702的優惠，轉移至796B。

班次
全日維持20分鐘一班，繁忙時間15分鐘一班。


取消車站
796B在觀塘道、將軍澳道的分站及又一城總站將會取消。

解說
原796B乘客的總車資不變或有所減少。
原796C在長沙灣的車資不受影響，往將軍澳車程可能較慢。
往南昌站方向，
途經常悅道直出偉業街、途經龍涎道往竹園道是希望縮減九龍區行車時間而又可以設站。

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796C　將軍澳鐵路站＜＞佐敦匯翔道

由將軍澳開：
(a) $7.9->原796C路線至太子道東，
(b) $4.6->太子道東，亞皆老街，上海街，柯士甸道，柯士甸道西，連翔道，匯翔道。
全程行車里數20.2公里。

由佐敦匯翔道開：
(c) $7.9->匯翔道，廣東道，佐敦道，彌敦道，眾坊街，新填地街，旺角道，洗衣街，亞皆老街，
(d) $7.5->太子道東，原796C路線至寶順路，
(e) $3.4->原796C路線至將軍澳站。
全程行車里數20.7公里。

優惠
保持原有與701的優惠。
希望與970/970X//971提供轉乘優惠，但我不知如何定價，歡迎提供建議。

班次
全日維持15分鐘一班。

取消車站
796C在旺角彌敦道、深水埗大埔道的分站將會取消。
長沙灣一段由796B取代。

解說
使用796C來往旺角、九龍城、將軍澳的乘客不受影響。
本線盡量減少途經彌敦道，以免受配額影響（如有）；
但在油麻地，往將軍澳方向如果行廣東道將會太遠離旺區，所以經一段彌敦道，至眾坊街才離開。
經柯士甸道西，是希望可以在接近尖沙咀的地方設站；
由上海街直落柯士甸道西，是希望避過佐敦道塞車；
但如該段上海街不適合大巴行走，可以行佐敦道，放棄柯士甸道西。
長遠而言，可以改用柯士甸站做總站。

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建議完，歡迎狠評，始終我沒有搭過有關路線，夏蟲不可語冰。

[ 本帖最後由 DIH 於 2009-7-10 01:22 編輯 ]

睇完之後第一個問題﹕車從可來？

正如2#話齋, 要拉796B實在要太多車了...

796C方面, 經油麻地落佐敦係無乜意思, 試想像MTR調景嶺去西九龍只係轉一次,
而去油麻地根本就唔需要轉車, 就諗到做油麻地好定西九會更有錢途...惶論尖咀...

總結就係, 796C不宜搞了, 維持現狀已OK,
796B可以試同796S併合, 加將南<>觀塘雙向分段、將南走法全跟現時796S,
全日20分鐘一班, 繁時加開796S做聯合班次。

*將南有條叫110既物體, 調景嶺<>九龍城(循環線), 走線大概如下：
調景嶺>將南/尚德>將隧>觀繞>宏照道>太子道東>太子道西>窩打老道>
>亞皆老街>太子道東>觀塘道>宏照道>觀繞>將隧>將南/尚德>調景嶺
全程收$8.4, 兩個方向九龍灣都有單向分段, 係一條半紅不黑既路線。

呢條線o係九龍灣既客量都唔係話好好, 因此個人一直唔同意796B入九龍灣既改法