九龍南線投入服務後南昌至尖東的巴士線將會取消

原帖由 dongfeng 於 2009-7-10 21:48 發表
在柯士甸站開通後，K16與港鐵(南昌、尖東站)轉乘優惠將會取消。

港鐵咁做都係"迫"乘客搭西鐵線啫

原帖由 JX9097 於 2009-7-10 22:33 發表


港鐵咁做都係"迫"乘客搭西鐵線啫

咁做都好合理吧(其實即係K11做法)，K16同九龍南線本身角色重疊，
如果想繼續搭亦可以選擇12，而且比轉K16仲要平($3.2VS$4.4)。

原帖由 on11358 於 2009-7-10 22:48 發表


咁做都好合理吧(其實即係K11做法)，K16同九龍南線本身角色重疊，
如果想繼續搭亦可以選擇12，而且比轉K16仲要平($3.2VS$4.4)。

是$4.2吧...

原帖由 gn3509 於 2009-7-10 22:56 發表

是$4.2吧...

九龍南線通車後西鐵南昌站出閘轉12會有$1.0轉乘優惠，
其實運輸署/港鐵/九巴做所有野都係想順利取消K16，
區議員o係可以既範圍為居民爭取最大權益，
其實12呢條線可唔可以起死回生好視乎四小龍/富榮一帶可唔可以提供穩定客源。

[ 本帖最後由 on11358 於 2009-7-10 23:13 編輯 ]

原帖由 on11358 於 2009-7-10 23:10 發表
九龍南線通車後西鐵南昌站出閘轉12會有$1.0轉乘優惠，
其實運輸署/港鐵/九巴做所有野都係想順利取消K16，
區議員o係可以既範圍為居民爭取最大權益，
其實12呢條線可唔可以起死回生好視乎四小龍/富榮一帶可唔可以提供穩定 ...

若果12做好d的話,相信係可以起死回生
尤其是海麗/四小龍一帶,依家只有A21
成個社區對於出尖沙咀應該有一定需求啩

原帖由 JX9097 於 2009-7-10 23:32 發表


若果12做好d的話,相信係可以起死回生
尤其是海麗/四小龍一帶,依家只有A21
成個社區對於出尖沙咀應該有一定需求啩

南昌去富榮可以用東涌線…
K16已經可以功成身退
(另外…A21可否改為繁時先入四小龍)

原帖由 lightrail 於 2009-7-12 18:48 發表


南昌去富榮可以用東涌線…
K16已經可以功成身退
(另外…A21可否改為繁時先入四小龍)

A21入四小龍的主要原因是方便四小龍居民往來機場！
若改繁時才入，唔通要他們走一大段路去坐E21？

原帖由 FB9469-FA9288 於 2009-7-12 20:58 發表 如果九龍站/柯士甸站係好似尖東站/尖沙咀站咁轉線唔會額外計多程錢, 12都未必可以"鹹魚翻生"

九龍站/柯士甸站轉乘只限機場快綫

原帖由 lightrail 於 2009-7-12 18:48 發表

(另外…A21可否改為繁時先入四小龍)

其實A21行四小龍都唔算浪費太多行車時間（尤其是九龍方向），維持現狀也不為過